Siromašni Laos zabranio uvoz novih benzinaca i dizelaša, razlog nije ekologija

Laos, koji više od 75 posto električne energije dobija iz hidroelektrana na rijeci Mekong, proizvodi mnogo jeftine struje, ali skupo plaća fosilna goriva iz uvoza.

Zato vlasti žele ubrzati prelazak na električna vozila. Zabrana se odnosi samo na putničke automobile, dok autobusi, kamioni i građevinske mašine nisu obuhvaćeni.

Pored zabrane uvoza, država je smanjila registracijske naknade za električne automobile, a transportne kompanije morat će do kraja 2026. godine imati najmanje 10 posto električnih vozila u svojim flotama. Cilj je da do 2030. godine električni automobili čine 30 posto voznog parka.

Međutim, infrastruktura još nije spremna za takvu tranziciju. Izvan glavnog grada Vientianea punionica gotovo da nema, a oko 70 posto cestovne mreže i dalje čine makadamski i zemljani putevi.

Većina automobila u Laos dolazi iz Kine, pa će kineski proizvođači imati najveću korist od novih pravila. Trgovci su već počeli uvoziti polovne električne automobile iz Kine, dok je prije zabrane zabilježen veliki rast uvoza polovnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Snažno prisustvo gradi i vijetnamski VinFast.

Elektrifikacija se još brže širi među skuterima i triciklima, koji su u Laosu mnogo zastupljeniji od automobila. Skupo gorivo i mogućnost punjenja kod kuće čine električne dvotočkaše znatno praktičnijim izborom.

Laos ima oko 7,5 miliona stanovnika i jedna je od najsiromašnijih zemalja Azije. Uprkos ekonomskom rastu, suočava se s velikim vanjskim dugom, visokom inflacijom i zavisnošću od kineskih investicija. Upravo zato vlasti elektrifikaciju vide kao način da smanje potrošnju uvoznih goriva i rasterete državne finansije.