Renault želi biti pouzdan kao Toyota i brz u razvoju kao kineski brendovi
François Provost, izvršni direktor Renault Grupe, ima velike ambicije za francuskog proizvođača. Iako će slijediti sličan put kao i njegov prethodnik, Luca de Meo, on finalizira novi petogodišnji plan koji će predstaviti u prvom kvartalu sljedeće godine.
Nova korporativna strategija će se zasnivati na tri stuba: veća agilnost u direktnom takmičenju s kineskim brendovima, lansiranje nove generacije električnih vozila i usklađivanje Toyotinog kvaliteta, piše Automotive News Europe.
Francuska marka već je uspjela smanjiti vrijeme razvoja novog Twinga na samo dvije godine u okviru programa Leap 100, a sada želi proširiti taj tempo i na ostale svoje projekte. Povećana agilnost omogućit će kompaniji da optimizira troškove i brzo se prilagodi regulatornim, geopolitičkim i promjenama u lancu snabdijevanja.
Izvršni direktor marke ističe da je glavna prednost kineskih igrača brzina kojom nude inovacije svojim kupcima. Na primjer, napredni modeli poput 800-voltnih arhitektura postali su popularni mnogo brže među brendovima iz ove azijske zemlje; na primjer, BYD je iskoristio redizajn limuzine Seal na sredini životnog vijeka kako bi uveo ovu tehnologiju, bez čekanja na lansiranje nove generacije modela.
S druge strane, Provost ističe da će njihova sljedeća generacija električnih automobila biti još bolja od aktuelne, koju čine R5, R4, Mégane i Scénic. Po njegovom mišljenju, novi Twingo postavlja pristup za svoja buduća lansiranja.
"S Twingom, mi ponovo izmišljamo A-segment", kaže on, ističući da je to jedini gradski automobil na tržištu koji integriše Google tehnologiju.
Renaultovi sljedeći električni kompaktni automobili će postići cjenovni paritet sa svojim ekvivalentima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
"Oni koji su se odlučili za električna vozila neće požaliti. Kupci vole električne automobile, problem je njihova cijena."
Iz tog razloga, francuski gigant radi na tome da osigura da njegova sljedeća generacija električnih kompaktnih automobila, planirana za 2028. godinu, postigne smanjenje troškova od 40 posto u odnosu na aktuelni Mégane, koji je lansiran 2022. godine.
Početni izvještaji ukazuju na to da Renault priprema ukupno četiri modela na evoluiranoj verziji platforme AmpR Medium: zamjene za Mégane i Scénic s jedne strane, te potpuno novi električni Austral i Rafale s druge strane. Ova posljednja dva će biti direktno izvedena iz Scénica: prvi će biti produžena verzija sa sedam sjedišta, a drugi kupe varijanta.
Između ostalog, nova arhitektura će biti softverski definisana i integrisat će 800-voltni sistem. Također će koristiti efikasnije motore s namotanim rotorom (12 kWh/100 km) razvijene u saradnji s Valeom, kao i baterije koje obećavaju kombinaciju energetske gustoće NCM (nikl, kobalt, mangan) hemije s pristupačnošću LFP-a (litijum željezni fosfat). Vrijeme punjenja, u međuvremenu, bit će značajno smanjeno (15-80 % za 15 minuta).
Iako Provost naglašava da je Renaultov kvalitet na rekordnom nivou, njegov cilj je dostići "referentni nivo, počevši od slova T". Jasna referenca na Toyotu i njenu poslovičnu pouzdanost. Na međunarodnom nivou, kompanija će se prvo fokusirati na Južnu Ameriku, a zatim na Indiju, iako će njen glavni fokus biti rast u Evropi.
Tražite polovni SUV? Da li je Toyota RAV4 četvrte generacije jedan od najboljih izbora na tržištu
Izvještaji otkrivaju da je Izrael izgradio dvije tajne baze u Iraku prije napada na Iran
