Proizvodnja električnih vozila postaje sve jeftinija, Volkswagen smanjio troškove za 30 posto

Klix Auto hard test

Testiramo Volkswagen ID.3 sa ProCredit Bank: Krug na struju do Krajine od 700 km

Kompanija također optimizuje proizvodnju platforme u svojim evropskim tvornicama. Thomas Schäfer, izvršni direktor marke Volkswagen i šef Brand Group Core, izjavio je u nedavnom intervjuu da će sistematski koristiti proizvodnju optimizovanu za platformu u VW tvornicama. Dobar primjer je porodica gradskih električnih automobila, posebno ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval i Škoda Epiq.

"Platformu i softver smo razvili u Wolfsburgu, dok CUPRA upravlja projektom. Proizvodimo automobile za sva tri brenda u dvije fabrike u Španiji: Martorell i Pamplona. Tradicionalna projektna podjela bi koštala dodatnih 600 miliona eura. Dio tog novca ulažemo u proizvode."

Izvršni direktor slavi uštede postignute u Njemačkoj, zemlji koja nije poznata po niskim troškovima rada.

"Od sporazuma postignutog s našim predstavnicima zaposlenika i sindikatom IG Metall u decembru 2024. godine, brend Volkswagen je već uspio smanjiti troškove proizvodnje u prosjeku za oko 30 posto u svojim fabrikama u Wolfsburgu, Emdenu i Zwickauu."

"Također ostvarujemo dobar napredak s planiranim smanjenjem radne snage i smanjenjem troškova razvoja. Od društveno odgovornog planiranog smanjenja 35.000 radnih mjesta do 2030. godine, već smo finalizirali 25.000 sporazuma o djelomičnom penzionisanju i otpremninama. Moguće je razvijati i proizvoditi konkurentne automobile u Njemačkoj," zaključuje Schäfer.

Kao što smo ranije spomenuli, Emden i Zwickau trenutno proizvode samo električne automobile, dok će Wolfsburg biti odgovoran za proizvodnju budućeg Volkswagen ID.Golfa i ID.Roca, koji će biti bazirani na SSP platformi. Ova arhitektura, na papiru, trebala bi biti mnogo jeftinija od trenutne MEB platforme, što bi grupi omogućilo razvoj pristupačnijih i profitabilnijih električnih automobila.

Prije dolaska ovih modela, koji će debitovati krajem decenije, Volkswagen će biti primoran da napravi mjesta u Wolfsburgu. Kako će to postići? Premještanjem proizvodnje običnog Golfa u Meksiko, potez sličan onome koji je napravljen prije pola vijeka sa Bubom, koja se, pored ostalih regija, nastavila proizvoditi u ovoj latinoameričkoj zemlji do 2003. godine.