Euro 7 i kočnice: Hoće li zbog nove norme dodatno poskupiti automobili?

Proizvođači kočionih komponenti razvijaju nove materijale i tehnologije koje omogućavaju smanjenje emisija čestica, uz očuvanje sigurnosti, efikasnosti kočenja i dugotrajnosti komponenti.

Prema navodima kompanije TMD Friction, razvijena je nova generacija kočionih rješenja usklađenih sa zahtjevima Euro 7, uključujući pločice sa smanjenim sadržajem metala i druge formulacije frikcijskih materijala. Početak proizvodnje novih komponenti za prvu ugradnju planiran je tokom 2027. godine.

Iz TMD Frictiona navode i da približno 80 posto čestica nastalih tokom kočenja potječe od trošenja kočionih diskova. To pokazuje da se emisije ne mogu efikasno smanjivati posmatranjem pločica kao zasebne komponente, već je potrebno uzeti u obzir kompletan kočioni sistem.

Euro 7 tako donosi dodatni fokus na emisije koje nastaju tokom svakodnevne vožnje, a ne samo na one koje izlaze iz izduvnog sistema. Za tržište kočionih komponenti to znači veći značaj razvoja novih materijala, testiranja i dokazivanja usklađenosti s propisima.

Na kraju, razvoj novih tehnologija i materijala za kočione sisteme donosi dodatne troškove proizvođačima automobila i dijelova. Potreba za novim rješenjima, dodatnim testiranjima i dokazivanjem usklađenosti s propisima mogla bi se odraziti i na cijene pojedinih komponenti, ali i novih vozila.

Ipak, konačan rast cijena neće biti isti kod svih proizvođača, jer će zavisiti od primijenjene tehnologije, troškova proizvodnje i tržišne konkurencije. Ono što je izvjesno jeste da će Euro 7 zahtijevati dodatna ulaganja u razvoj i proizvodnju, a dio tih troškova mogao bi se na kraju prenijeti na kupce.

Za autoservise i tržište rezervnih dijelova to znači i potrebu za pažljivijim odabirom kompatibilnih kočionih pločica i diskova, uz sve veći značaj tehničkih specifikacija i usklađenosti s novim zahtjevima.