NASA je pomogla Ferrariju da riješi problem "uznemirujućeg" ubrzanja modela Luce

Tržište vrhunskih električnih vozila suočava se s nekim poteškoćama, ali uprkos tome, Ferrari ide naprijed sa svojim prvim električnim automobilom, prikladno nazvanim Luce. Iako je brend možda posljednji od kojeg bi se ikada očekivalo da uđe u svijet električnih vozila, ipak postoji uvjerenje da će model ponuditi sva uzbuđenja vožnje koja se očekuju od "zvijeri iz Maranella".

Tokom nedavnog intervjua, izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna insistirao je da će Luce pružiti svaki od pet ključnih pokretača uzbuđenja vožnje, osiguravajući da odgovara amblemu brenda te da može uspjeti tamo gdje neka električna vozila nisu - da dirne emocije.

U razgovoru za Autocar India, Vigna je rekao da je jedan element "uzdužno ubrzanje", koji se složio da je ovo ubrzanje u električnim vozilima možda previše linearno, a također i "previše, jer ponekad 'uznemirava' naš mozak". Otkrio je da je Ferrari sarađivao s NASA-om kako bi "razumio koji je nivo ubrzanja koji uznemirava ljude" te konstatovao da preveliko ubrzanje nije dobra stvar.

Još jedan važan doprinos uzbuđenju vožnje je "poprečno ubrzanje, zatim osjećaj pri kočenju, promjena stepena prijenosta i zvuk. Kako su pokazale nedavne fotografije unutrašnjosti Lucea, imat će ručice zapromjenu stepena prijenosa smještene iza upravljača, ali za razliku od nekih električnih vozila, one se neće koristiti za podešavanje nivoa regeneracije kočnica, već za podešavanje nivoa obrtnog momenta.

Vigna nije potvrdio da će sistem oponašati tradicionalne promjene stepena prijenosa kao u Hyundai Ioniqu 5 N, ali svakako zvuči kao da je to ono čemu Ferrari teži. Zatim, tu je i izuzetno važan zvuk.

Kao što su patenti otkrili, Ferrari neće ciljati na oponašanje zvuka motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u slučaju Lucea, već će umjesto toga pojačati zvukove elektromotora.

"Elektromotor nije tih, postoji zvuk. Problem je ponekad što većina nas povezuje zvuk elektromotora sa nečim visokofrekventnim što je uznemirujuće. Ali, postoje i niske frekvencije, postoje i načini da se zvuk uhvati na autentičan, originalan način, kako bi se izbjeglo da sve izgleda kao DJ miks", dodao je on.

Vigna je kazao da će Luce imati domet vožnje veći od 500 km, a iako to možda ne zvuči impresivno, napomenuo je da nije dizajniran imajući na umu upotrebu na stazi, što ukazuje na to da tehnologija baterija još nije na nivou koji bi omogućio takve performanse.