BYD otkriva ludu tehnologiju ovjesa, luđu i od Citroenove "hidraulike"

Kineski gigant BYD predstavio je nove "Flash Charge" verzije modela Fangchengbao Bao 8 i Bao 5, koje donose znatno brže punjenje i unaprijeđene tehnologije za terensku vožnju.

Oba SUV-a sada koriste drugu generaciju Blade baterije i BYD-ovu 800-voltnu arhitekturu za ultra-brzo punjenje, dok ukupni domet prema kineskom CLTC standardu prelazi 1.300 kilometara. Bao 5 može preći do 1.310 km, dok Bao 8 ide do 1.380 km.

Novi modeli zasnovani su na DMO (Dual Mode Off-road) platformi koju je BYD razvio posebno za elektrifikovana off-road vozila. Sistem kombinuje 2,0-litarski turbo motor i dva elektromotora, uz ukupnu snagu od čak 550 kW, odnosno oko 748 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje svega 4,8 sekundi.

Ipak, poseban fokus stavljen je na terenske sposobnosti. Bao 5 i Bao 8 dobili su napredni DiSus-P Ultra hidraulički ovjes sa podešavanjem visine vozila do 200 mm, kao i blokade diferencijala sprijeda, u sredini i pozadi. BYD se s ovim probija na teritoriju Land Rover Defendera i Toyota Land Cruisera s tehnologijom koja je godinama ispred mnogih konkurenata.

Sistem automatski prilagođava tvrdoću ovjesa, smanjuje naginjanje karoserije i poboljšava stabilnost na asfaltu i van njega. BYD tvrdi da ovjes može pomoći vozilu da se lakše izvuče iz pijeska ili blata, pa čak i omogućiti kratkotrajnu vožnju na tri točka.

Sličnu filozofiju imaju: Mercedes-Benz sa E-Active Body Control sistemom, Land Rover Terrain Response i Porsche PDCC. Međutim, BYD ide korak dalje jer DiSus-P može nezavisno kontrolisati svaki točak i ima ogroman hod ovjesa.

Bao 5 starta od 305.800 juana (oko 37.000 eura), dok veći Bao 8 košta od 419.800 juana (oko 51.000 eura). Cijene su iz ugla evropskog kupca više nego atraktivne. Vidjet ćemo koliko će ova tehnologija koštati kada stigne na Stari kontinent.