BYD je novi Tesla, a potpredsjednica Stella Li to ne poriče: "Želimo biti na vrhu autoindustrije"
U nedavnom intervjuu, Li se dotakla brojnih zanimljivih tema i podvukla još jednom ogromne ambicije koje BYD gaji – ne samo na lokalnom, već i na međunarodnom nivou, s Evropom u fokusu njihove ekspanzije.
"Želimo biti na vrhu autoindustrije. Ako uspijemo u Evropi, uspjet ćemo svuda u svijetu."
BYD se u 2025. pozicionirao kao marka koja prodaje najviše električnih automobila na cijelom svijetu, konačno i definitivno istisnuvši Teslu, te se popeo na sedmo mjesto u globalnom rangu automobilskih grupa, preskočivši Ford. Marka je i u januaru nastavila s rastom u Evropi.
Kineski proizvođač je došao u Evropu da ostane – ali ne kao još jedan pretendent, nego kao onaj koji traži apsolutno vodstvo. I ne gomilanjem modela za modelom, kao u Kini. Na ovom tržištu je važno nešto drugo: "Evropa traži kvalitet, a ne kvantitet", ističe Li.
Kao i Tesla, BYD sebe vidi kao značajnog igrača na tehnološkom planu: "Nismo samo proizvođač automobila, nego tehnološka kompanija" – narativ sličan njihovom sjevernoameričkom rivalu. Dok je ovaj drugi fokusiran na AI, robotiku i autonomnu vožnju, BYD ima druge prioritete.
Razvoj vlastitih baterija, komponenti i ultrabrzo punjenje su drugi ključni cilj kineske marke, koja u Evropi planira i dalje jačati svoju reputaciju, uvoditi nove brendove te graditi nove tvornice. Ovo su neke od najzanimljivijih pitanja i izjava iz intervjua sa Stellom Li za edison.media.
BYD je više od automobilske marke
"Smatramo sebe ne samo proizvođačem automobila, nego tehnološkom kompanijom. Proizvodimo komponente za trećinu svih pametnih telefona prodatih u cijelom svijetu. Uz to, isporučujemo baterije brojnim zapadnim markama."
"Naša saradnja s tim kompanijama je puno šira nego što bi se u početku moglo pomisliti. I uvijek smo otvoreni za nove projekte. Zapošljavamo više od 100.000 inžinjera koji svaki dan podnose 45 novih zahtjeva za patent. Taj stalni fokus na inovacije je naša snaga."
Neki primjeri tehnološke superiornosti
"Postoji toliko mnogo primjera da bismo mogli dugo pričati o njima. Tehnologija koja omogućava Denzi da nastavi sigurno svoje putovanje ako guma pukne pri brzini od 180 km/h, konstrukcija "cell to body " naših električnih automobila, koja omogućava trećinu veću torzijsku krutost, ili "flash punjači" koji dodaju 400 kilometara dometa za samo pet minuta punjenja, samo su neki od primjera kako se naša tehnološka superiornost direktno prevodi u prednosti za naše kupce."
Zabrana motora SUS u EU
"U BYD-u smo spremni za svaki scenarij. Naši punjivi hibridi nude autonomiju veću od 1.000 kilometara uz odličnu efikasnost i niske operativne troškove. Ali i naša paleta električnih vozila je kompletna i tehnološki napredna."
Buduća evropska regulativa za male i jeftine automobile
"To je pokrenulo mnogo internih rasprava u našoj kompaniji. Ako Evropa traži projekt za kategoriju vozila ispod urbanog segmenta, odgovorit ćemo odmah. A kako uskoro otvaramo novu tvornicu u Mađarskoj, moći ćemo tamo proizvoditi iznimno kompaktan i pristupačan gradski automobil bez carinskog hendikepa."
Dolazak novih brendova
"Na evropsko tržište ušli smo skoro prije četiri godine i uložili smo mnogo u pozicioniranje marke. To mora biti naš primarni cilj, a tek onda trebamo proširiti se na ostale brendove. Denza već ima iskustvo saradnje s Mercedes-Benzom i učvrstila se kao premium marka na odabranim tržištima. S Yangwang markom to će potrajati malo duže", zaključuje Stella Li.
Bugarska pobijedila na Eurosongu u Beču, Izrael završio na drugom mjestu
FIFA uz Barbarezov citat predstavila BiH: "Zmajevi žele prvi put igrati nokaut fazu SP-a"
