Damin gambit Evropljana: Ako ne možete pobijediti kineske proizvođače automobila, pridružite im se
Pravog odgovora nema, što znači da lokalnim proizvođačima treba pragmatičan pristup i jedna vrsta žrtve - pridružiti se Kinezima i dijeliti tehnologiju.
Novi izvršni direktor Renaulta François Provost ne želi promijeniti kurs francuske kompanije, već ubrzati njen razvoj i napredak. Njegov cilj je primijeniti "kinesku brzinu" na razvoj novih modela, smanjiti troškove i ojačati saveze s azijskim partnerima poput Geelyja, a da pritom ne izgubi svoj evropski identitet.
Provost želi da Renault radi brzinom azijskih giganata. "Nemamo vremena za gubljenje", primijetio je, navodeći primjer koji je već postao interni moto: novi električni Twingo je prešao put od skice do modela spremnog za proizvodnju za manje od dvije, dok je Renaultu ranije trebalo četiri godine.
Po ovom primjeru Renaulta koji je detektovao svoje nedostatke, evropska autoindustrija je na prekretnici. Ne radi se o gubitku identiteta, već o apsorpciji najboljeg od svojih konkurenata. Jednostavno rečeno, Evropljanima treba pragmatičan pristup i jedna vrsta žrtve. Tim putem su već krenuli i Volvo i Mercedes i Volkswagen i Stellantis.
Neki rezultati su već vidljivi, ponajviše kod Volva. Nedavno smo bili na prezentaciji velikog SUV-a Lynk & Co 08. Njegova platforma i tehnologija će završiti pod točkovima novog XC-60. Ništa novo, jer će Volvo dobiti brzo i provjereno rješenje, koje će u procesu dijeljenja vjerovatno završiti u automobilima drugih brendova iz Geely grupacije.
Ovo "ubrzanje" ne samo da čini razvoj jeftinijim, već i sprečava evropske proizvođače da zaostaju pred kupcima čiji se ukusi mijenjaju brzinom klika. Da bi to postigli, moraju gledati na Istok. Saradnja s kineskim divovima mora biti intenzivirana. Ideja žrtvovanja mora biti u dijeljenju platformi, tehnologije i dobavljača kako bi se postigla efikasnost.
Međutim, koliko god naglasak treba biti na većini lokalno nabavljenih komponenti, delikatnoj ravnoteži između industrijskog pragmatizma i stečenog imidža, vremena za prilagođavanje je sve manje. Tehnologija i brzina postaju sve važnije. Evropski divovi nemaju uhodan princip i brzinu razvoja i plasmana proizvoda koje imaju Kinezi. Još manje imaju vremena za transformaciju.
Stoga, ako ne možete pobijediti svoje kineske rivale, pridružite im se ili ih kopirajte. Evropa mora ubaciti u višu brzinu i govoriti jezikom brzine i efikasnosti... čak i ako taj jezik sve više ima neki od mandarinskih dijalekata.
Džeko se naljutio na navijača pa potvrdio veličinu: "Majstore, pa ti si bio deset puta"
