Da li je rano za test zimskih guma? Premium protiv budžet opcija

U testu su učestvovale renomirane marke poput Bridgestona, Continentala, Goodyeara, Michelina i Pirellija, kao i ekonomičnije alternative - Vredestein, Yokohama, te budžet opcije Linglong, Maxxis i Triangle.

Razlika u cijenama je zapanjujuća - komplet premium zimskih guma trenutno se kreće oko 1.000 eura, dok kineske alternative iste dimenzije koštaju približno trećinu tog iznosa. Međutim, ova razlika u cijeni odražava se na performanse, sigurnost vožnje, trajnost guma i ekološki uticaj.

Performanse na snijegu

Iako su ceste prekrivene snijegom sve rjeđa pojava, prijanjanje ostaje kritičan faktor. U ovoj kategoriji istakli su se Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Goodyear Ultragrip Performance 3 i Michelin Pilot Alpin 5, koji su pokazali izuzetno prijanjanje i visoku sigurnost. Novi Pirelli P Zero Winter 2 također je ponudio solidne performanse, nadmašivši Continental Winter Contact TS 870 P, dok su Maxxis Premitra Snow WP 6 i Vredestein Wintrac Pro+ dobili samo zadovoljavajuće ocjene.

Tri kandidata su razočarala: Triangle Effex Winter TW 421 pokazao je nestabilnost na granici mogućnosti, Linglong Sportmaster Winter ponudio je najslabiju sigurnost vožnje, dok je Yokohama Blu Earth Winter V 906 završila na začelju s lošim prijanjanjem, nedovoljnom bočnom stabilnošću i ograničenom sigurnošću.

Testovi na mokroj površini

Na mokrim cestama razlike su bile najizraženije. Goodyear i Pirelli dominirali su ovom kategorijom, praćeni Continentalom, Bridgestoneom i Michelinom. Vredestein, Yokohama i Triangle ostvarili su slabije rezultate. Posebno zabrinjavajuće bile su Maxxis gume - dok se testno vozilo na Pirelli gumama zaustavilo sa 100 km/h, vozilo s Maxxis gumama još je uvijek se kretalo brzinom nešto manjom od 40 km/h. Linglong i Vredestein bili su neznatno bolji sa 30 km/h – što u hitnim situacijama može imati katastrofalne posljedice.

Na suhim cestama rezultati su bili ujednačeniji. Ipak, Maxxis je ponovo razočarao s predugim putem kočenja. Iznenađenje je bio Triangle koji je postigao drugi najbolji rezultat u kočenju na suhom asfaltu. Kada se gleda isključivo cijena po kilometru, Triangle je matematički najekonomičnija opcija - iako njegova predviđena kilometraža od 27.500 km značajno zaostaje za Michelinovih 46.750 km, njegova kupovna cijena je samo trećina. Otpor kotrljanja je takođe prihvatljiv, ali ukupne performanse su i dalje preslabe za preporuku testnog tima.

Ekološki aspekt i trajnost

Premium gume pokazuju svoju pravu vrijednost kroz dugoročnu perspektivu. Michelin, iako najskuplji, ispostavlja se kao najekonomičniji izbor zahvaljujući izvanrednoj kilometraži i minimalnom habanju. Također prednjači u ekološkim performansama - najduže traje, najmanje se haba, a kotrlja se ekonomično i tiho. Bridgestone se ističe efikasnom tehnologijom, ali s kraćim vijekom trajanja. Goodyear zauzima drugo mjesto po ekološkim kriterijima.

Nasuprot tome, gazni slojevi niskobudžetnih marki Linglong, Maxxis i Triangle brže se troše, proizvode više mikročestica koje zagađuje okolinu i često generišu značajno više buke.

Ukupni pobjednik Goodyear

Goodyear je dominirao u ukupnom plasmanu. Kombinuje visoke performanse u mokrim uslovima, dobre rezultate na snijegu i solidan uticaj na okolinu. Michelin je zauzeo drugo mjesto, a odmah iza njega slijedi Pirelli. Potonji također postiže visoke rezultate sa sadržajem od najmanje 55 posto recikliranih ili biomaterijala – što je plus za okolinu, a time i za kupce koji pridaju posebnu važnost održivosti. Jedina slabost Italijana bile su njegove performanse u akvaplaningu u krivinama. Od niskobudžetnih brendova, Triangle se, kao sedmoplasirani u ukupnom poretku, nametnuo kao guma s najnižom cijenom po kilometru, ali uz loše ekološke performanse i stabilnost vožnje.

Iako sve testirane gume nose Alpine simbol (oznaka za zimske uslove), GTÜ preporučuje samo polovinu kandidata. Premium proizvodi nude sigurniju, održiviju vožnju i često su ekonomičniji izbor na duge staze, uprkos višoj početnoj investiciji.