BMW Serije 3 E90 debitovao prije 20 godina: Da li je ovo bio posljednji ples Trojke starog kova?

E90 generacija Serije 3 predstavlja poseban trenutak u pola vijeka tradicije modela. Ovo je bio posljednji put da su svi tipovi karoserija nosili naziv Serija 3, prije nego što su kupei i kabrioleti izdvojeni u novu Seriju 4. Ujedno, prvi put se i osnovni 320i model zadovoljio sa četverocilindarskim motorom.

Modeli E90 do E93 pokrivali su segment srednje klase između 2005. i 2013. godine, naslijedivši E46 generaciju. Ponuda je obuhvatala limuzinu (E90), karavan Touring (E91), kupe (E92) i kabriolet (E93). Svjetsku premijeru model je doživio na ženevskom Auto salonu u proljeće 2005. godine.

Dizajnerski tim predvodio je Chris Bangle, dok je konkretno oblikovanje potpisao Joji Nagashima. Limuzina je krenula u prodaju 5. marta 2005., Touring je uslijedio u septembru iste godine, kupe u ljeto 2006., a kabriolet u martu 2007. godine. Limuzina i karavan nudili su pet mjesta, dok su kupe i kabriolet bili četverosjedi.

Performansni M3 stigao je u jesen 2007. kao kupe sa potpuno novim V8 agregatom. Proljeće 2008. donijelo je limuzinu M s četvero vrata, nakon čega je uslijedio i kabriolet. Osvježenje sedan i Touring modela predstavljeno je u septembru 2008., dok su kupe i kabriolet redizajnirani u martu 2010. godine.

Dužina vozila kretala se između 4,53 i 4,58 metara, zavisno od tipa karoserije. U odnosu na prethodnika E46, nova generacija bila je duža, šira i sa većim međuosovinskim rastojanjem. Standardna oprema uključivala je klimatizaciju, električne podizače stakala, radio sa CD/MP3 playerom, putni računar i šestostepeni ručni mjenjač, uz opciju automatskog.

Modelska paleta donijela je značajne promjene. Model 316i sa 1,6-litarskim motorom bio je dostupan samo na određenim tržištima. U Njemačkoj je osnovni benzinac bio 318i, inicijalno sa 129 KS, kasnije pojačan na 143 KS. Model 320i prvi put je dobio četverocilindarski agregat, dok je 320si predstavljao homologacijsku verziju za WTCC šampionat, limitiranu na 2.600 primjeraka. Šestocilindraši su počinjali od 325i modela sa 218 konjskih snaga. Vrhunac ponude bio je 335i sa tro-litarskim twin-turbo motorom od 306 KS, smanjujući jaz prema V8 M3 verziji od 420 KS.

Dizel 320d sa 150 ili 163 KS postigao je izvanrednu popularnost. Flotne verzije postizale su potrošnju koja je počinjala sa cifrom četiri. Asortiman su upotpunili modeli 325d, 335d i xDrive verzije sa pogonom na sva četiri točka. Prije dvadeset godina, početna cijena za limuzinu 318i bila je 25.750 eura, 330i je koštao 36.600 eura, dok je M3 limuzina krajem 2007. startovala od 64.750 eura.

Kokpit orijentisan prema vozaču zamijenjen je ravnom instrument pločom, što je iznenadilo dio tradicionalista. iDrive sistem sa kontrolerom na centralnoj konzoli prvi put je ušao u Seriju 3. Kupe se vizuelno značajnije odvojio od limuzine nego kod prethodne generacije, posebno kroz dizajn prozora, prednja svjetla i karakteristična L-oblikovana zadnja svjetla.

Trojka se proizvodila u pogonima u Minhenu, Regensburgu, Leipzigu, Rosslynu (Južna Afrika) i Rayongu (Tajland), uz joint venture proizvodnju sa BMW Brilliance u Kini i Bavarian Auto Group u Egiptu. Limuzina i Touring proizvedeni su u periodu 2005/2006-2008/2012, dok su kupe i kabriolet imali produženi ciklus do 2010. odnosno do 2013. godine.

Malo više od tri miliona vozila Serije 3 E90 proizvedeno je za osam godina. Oko 60 posto njih bile su limuzine.