Šta je razlog kolapsa aviosaobraćaja u SAD-u: Vlast krivi bakarne linije iz 80-ih i stare rutere

Uzrok ipak nije potpuno jasan: izvori televizijske kuće CBS govore o ažuriranju mreže, a dio kontrolora sumnja u zvaničnu verziju.

Ministar saobraćaja Sean Duffy je sinoć na brifingu u Bijeloj kući izjavio da su centri za kontrolu leta od 15:30 sati po istočnoameričkom vremenu imali povremene ispade radara i komunikacije. Kako prenosi radiostanica NPR, Duffy je za to okrivio zastarjelu tehnologiju.

"Imamo stare prekidače, stare rutere. Koristimo male bakarne linije iz 1980-ih. To je stari sistem koji je pao, i to svuda. Preopteretio se", tvrdi Duffy.

Kako su ruteri srušili sistem

Prema Duffyjevom objašnjenju, ruteri u mreži kontrole leta preopteretili su se podacima i počeli slati nedosljedne signale o radaru i komunikaciji s avionima. Kontrolori tim podacima više nisu mogli vjerovati, pa je Savezna uprava za avijaciju (FAA) u 15:54 zaustavila sva polijetanja. U zraku je tada bilo 3.500 aviona.

Problem je, kako je obrazložio Duffy, nastao u TDM tehnologiji (multipleksiranje s vremenskom podjelom), starom sistemu koji većinom ide preko bakarnih vodova i prenosi glas kontrolora i radarske podatke. FAA je, prema njegovim riječima, uspio smanjiti opterećenje i ponovo pokrenuti centre i kontrolne službe oko aerodroma. Zabrana je ukinuta u 20:15.

Duffy je istakao da nema dokaza o kibernetičkom napadu ni umiješanosti stranih država.

Ministri se ne slažu u detaljima

Ministar domovinske sigurnosti Markwayne Mullin rekao je da istražuju nekompatibilnost stare opreme i nove tehnologije koja se trenutno ugrađuje. Prema agenciji Associated Press (AP), Mullin je naglasio da je uvođenje nove tehnologije u stari sistem taj sistem preopteretilo. Duffy je, s druge strane, kazao da nova, već nadograđena oprema nije bila uključena u jučerašnji kvar.

Iz kompanije ASI, koja je za FAA razvila novi sistem SMART za predviđanje problema u zračnom prostoru zasnovan na umjetnoj inteligenciji (AI), saopćili su da zabrana letova nije posljedica njenog sistema. Mullin je istakao da nema naznaka da su problemi povezani sa SMART-om.

Druga verzija: ažuriranje mreže

CBS je, pozvavši se na više izvora, objavio da je ispad izazvalo ažuriranje privatne komunikacijske mreže koja povezuje američku kontrolu leta. Ažuriranje je, prema tim izvorima, primoralo sistem na ponovno pokretanje, nakon čega je pao. Riječ je o mreži FTI, telekomunikacijskoj okosnici FAA kojom se prenose glas i operativni podaci, a koju održava kompanija L3Harris. Ni FAA ni ministri tu verziju nisu potvrdili.

Prema CNN-u, dio kontrolora leta ne vjeruje u Duffyjevo objašnjenje. Tačan početni uzrok kvara za sada nije precizirao nijedan zvaničnik.

Traže 50 milijardi dolara

Duffy je veći dio brifinga posvetio pozivima Kongresu da odobri novac za potpunu obnovu sistema. Kongres je prošle godine odobrio 12,5 milijardi dolara (22,12 milijardi KM) za modernizaciju, kojom bi se bakarni vodovi zamijenili optičkim, a stari radiosistemi novim.

Mullin tvrdi da obnova dio po dio nije dovoljna i da administracija želi potpunu zamjenu sistema, procijenjenu na 50 milijardi dolara (88,49 milijardi KM).

Duffy nije isključio da bi se sličan kvar mogao ponoviti. Senator Richard Blumenthal zatražio je hitnu i temeljitu istragu, a odbor Senata za trgovinu, koji nadzire FAA, podsjetio je da u SAD-u od 1960-ih nije izgrađen nijedan novi regionalni centar za kontrolu leta.

Sistem je i ranije pokazivao slabosti. Kontrolori su 2025. više puta gubili vezu s avionima oko aerodroma Newark, a Duffy je tada upozoravao da kontrola leta radi preko bakarnih vodova umjesto optičkih kablova.