Komentari (232)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Zato sto se broj auta utrostrucio a infrastruktura ostala ista.
Dok se ne pohapse svi koji rade u urbanistickim sluzbama po opcinama kao i gradjevinski inspektori koji su slijepi ovdje nece biti napretka. Begluk selo se stvara a ne grad lijepog zivljenja. Svi su duboko u korupciji a za nagradu su dobili povoljne cijene stanova....oni ili njihovi blizi..sve se to lako da istraziti..
Kao sto je rekao covjek, nije se povecao broj auta nego broj ljudi koji ne koriste vise javni prevoz.
PRIKAŽI ODGOVORE (15)
Kako neće, sve se nema para a svaka kuca po dva ili tri auta, kaže eno komsija kupio drugo auto, pa mogli smo i mi treće…
Glup si. Kupit ću i peto auto ako hoću i ako mi treba. Po tebi sad ispade da ne smiješ ni kupiti auto jer država ne može obezbijediti ono šta plaćaš.
Evo kod mene u ulici 3 porodice u tri razlicite kuce je*o te vozni park imaju,svako namiren.A fol se pljuje na drzavu,nema se para ovo ono.Ne poricem da je kaljuza ova drzava danas samo me zanima kad bi u jugi 2-3 srednje kvalitetna auta ispred kuce imali?Koliko znam 13 mjeseci se samo na jedno cekalo i to si imao da biras samo jugu,peglicu,ficu,wartburga,trabanta.Jer ono ipak su glavesine stojadina i spaceka vozale
PRIKAŽI ODGOVORE (3)
Jedini razlog guzve je kad debil vidi zeleno i on o prodje i stane na sred raskrsnice i ako vidi da nemoze dalje , i kad ovim se upali zeleno mogu plakat samo..Majmune ako si se pronasao nema veze sto je zeleno ako nemozes dalje od 5 metara ne ulazi u raskrsnicu.
Prilikom jedne poslovne posjete Beogradu, vidio sam isti problem u saobraćaju kao kod nas, vozači prolaze na žuto a bogami i na crveno svjetlo i zakrče raskrsnicu pa je ovima sa zelenim svjetlom uzaludno čekati, sada oni iako im je zeleno stoje. Eh tu se je policija našla i piše li DEBELE KAZNE-PIŠE, pa izvoli majčin sine. To je izgleda jedini streptomicin za ovu boljku od koje i mi bolujemo...
Zato sto je puno papaka došlo u grad,zaposlilo se preko stranke i svi imaju sluzbeni i privatni auto.
sarajevo je vec godinama neugodno mjesto za zivot. otselila se masa kulturnih ljudi, a doselila se masa kojima je dolazak i u ovakvo sarajevo ogroman napredak u zivotu.
I ne pise se otselila nego "odselila"
Kasno je za Sarajevo, upropastila ga je novokompanovana elita i papci. Više je Sarajeva bilo u ratu i u godinama poslije, a onda je sve krenulo nizbrdo kada su se izbjeglice počele vraćati. Ali ne tamo odakle su izbjegli, nego u Sarajevo.
Zato sto se u Sarajevo slilo seljacina s brda, sandzaklija i podrinjaca. Svi hoce u Grad. Sarajevo nije kao sto je bilo
Nista nije kao prije, lupam, ako si imao 40 godina 90-e,bio u najboljoj snazi, bubo redovno.... tada te nije zanimalo ko je odakle dosao, sada ti je 71-a... i normalno kad masina ne radi sve ti smeta, ili lupam, ako si imao 90-e 30, sad ti je 61-a,vec si na granici da ti sve smeta
Ti si ta stara titina garda koja pamti titin dobri vakat, brate, godine cine svoje, ja pamtim ovaj vakat od rata pa na ovamo, bubam redovno i sve mi potaman, masina radi i ne smeta mi guzva u gradu, krenem s'Vratnika kod koke na Otoku i uzivam u duzoj vožnji 😉
Zbog kompleksa siromastva. Sebija vozi Mercedes I parkira na trotoaru kad ide u prodavnicu. Sta ce joj Mercedes? Sta ce joj auto? Zaro sto je iskompleksirana papanka u siromasnom gradu. U Dabskoj I Holandiji ministries se vise biciklom jer nemaju komplekse kao Bosnjaci.
Zato sto se zadnja full urbanizacija cesta radila 84-e. Zato sto su u grad centar sabili 2000 zdrada i TC bez prate infrastrukture kao SCC koji blokira sve. Zato sto se nema gje vise traka prosiriti, a auta ima 4 puta vise od 84 -e kada se gradila cestovna infrastruktura za 40 k auta, a danas ima 160 k protok na iste ceste. Govna "bolje sabit" u centar i nabit kvadrat nego siriti grad.
Ne guši se Sarajevo, već nesposobni ljudi upravljaju i programiraju semafore, nebulozna crvena svjetla, besplanska izgradnja koju ne prati infrastruktura ulica, uključenja, isključenja i sve ostalo je glavni problem ovdje. Ali najveći problem je usklađivanje semafora, mora i može doata bolje, znam sigurno
kod nas su biciklisticke staze pravljene reda radi i da se operu pare, eno se u vilsonovom vise ni ne vidi gdje je plava boja, iz bocnih ulica (recimo franje rackog) ulijecu lijevo prema vrbanji prvo na biciklisticku stazu, prosle zime gledam kako ide grtalica i guli onu vibrirajucu traku sto je postavljena izmedju ... ni do danas to nije popravljeno
moje auto je u garazi jer necu da pravim jos vece guzve u saobracaju i na parkinzima, svaki dan idem 5 kilometara do posla i nazad biciklom, od vas trazim samo malo korektnog ponasanja dok sam biciklom na cesti, nista drugo, a uzvracam takodje korektnim ponasanjem dok sam na biciklu, hvala
Rahmetli H. Smajlović, bivši načelnik Zenice, ukinuo sve semafore u ZE i uveo kružne tokove. Otiđite u bilo koje doba - nema gužve. Ovi sarajeski glupsoni umislili da svaki semafor znači prosperitet pa nahlupali šumu semafora. Probate pobjeći južnom transferzalom - kad ono na svakom skretanju semafor. Grbavica 1001 semafor.
Pa mislim, čuj zašto. Jer od raspada Jugoslavije nije uložena marka u razvoj infrastrukture. Koze bolje žive jbt...
Idu radovi, a niko ne vodi računa o posljedicama i alternativnim pravcima. Pored toga, umjesto da se radovi odvijaju noć i dan, razvuku po godinu dana.
Dok se ne pohapse svi koji rade u urbanistickim sluzbama po opcinama kao i gradjevinski inspektori koji su slijepi ovdje nece biti napretka. Begluk selo se stvara a ne grad lijepog zivljenja. Svi su duboko u korupciji a za nagradu su dobili povoljne cijene stanova....oni ili njihovi blizi..sve se to lako da istraziti...
džaba vi to govorite kad gradom i državom od prata pa naovamo upravljaju maloumni čaršijneri koji bi za kilo pečenja i rođenu mati prodali.
Ko ima opciju naravno da nece koristiti javni prevoz. Isti je izvor stresa, bakterija, virusa i nekulture!
sda mafija pravila zgradurine gdje stigla..
Gospodo iduci put kad odete u Istanbul ili neku metropolu, brojite trake, svake godine 2 više....a ne soping centri da se sve zacementira.....širite infrastrukturu....ljudi pod morem tunele prave, kod nas javni gradiski prevoz mjesto gdje te dzepare pun Sarajevskih narkomana ...
idu u granap sa autom, da mogu usli bi u njega
Zato sto javni prevoz ne valja. Jedino sto je iole funkcionisalo je tramvaj. Sada nema ni tramvaja :( .
Kad bi bio redovan javni prevoz,i puno jeftiniji nego što je sada, ja licno ne bih išao autom u grad...
Da je redovan i brz, makar i da nije jeftiniji isto bih prije išao tramvajem nego autom na posao. Auto je npr. za veće kupovine ili kad s cijelom porodicom ideš do grada ili van grada, a ne pojedno-dvoje.
U normalnim zemljama ljudi vozom idu na posao.Kod nas vozi i ko sanjao nije a kažu-gorivo skupo!
Jednostavno je - Infrastruktura na nivou ‘70-ih.
broj automobila je prevelik, neophodno je podići kriterij na tehničkom pregledu, isključiti iz saobraćaja svako auto koje ne zadovoljava.... koliko je samo skinutih katalizatora, truhlih karoserija, neispravnih vozila... sigurno bi bilo 40% manje vozila na cestama....
Više auta nego Sarajlija
Bice guzve sve dok se ne zavrsi gradski autoput i ovamo od Mojmila do onog kruznog toka u Hrasnom, mislim te transverzale, longitudinale kako ih vec zovu. I jos jedan uslov normalan gradski prevoz
Sarajevu je potreban gradski autoput kao alternativa glavnoj saobracajnici, prva transverzala, 12 transverzala, juzna long, vise biciklistickih staza i moderan gradski prevoz.
Propalo drustvo u razvoju a tako i grad isto.
zato sto se po cijeli dan vozaju ima li iko na radnom mjestu
U Sarajevu nisu guzve nego je problem sto svi idu u isto vrijeme na posao, rekao bi fadil. Jebe se njemu. On rotacije lagano upali i u 9 na posao kad prodje guzva
Prije svega što smo odron narod.Svakome najveći san da ima auto ako uspije šta posla dobiti.I onda naravno i u halu ide s njim, nedobog pjehe. Vidiš nam stomačina i glava kakve su.Nema neuglednijeg naroda nigdje ko Balkanaca.
Potrebna je tramvajska linija Hrasnica-Baščaršija, trolejbuska linija Centar-Vogošća i naravno češće vožnje i tramvaja, trolejbusa i autobusa. Možda da Kanton zaplijeni onu “zgradicu” univerziteta u Travniku u vlasništvu direktora GRAS- Ibrahima Jusufranica, procijenjena je na nekih 7 MILIONA KM???
Prva transferzala, “nulta” transferzala, jedanaesta transferzala sa tramvajem do Dobrinje, tramvaj do Hrasnice, gradski autoput do Bentbaše, južna longitudinala, sjeverna longitudinala… A vi se vozite od semafora do semafora, mic po mic…
Cuj zasto, neko se pita zasto? Niti jedna nova cesta u Sarajevu se nie napravila nakon rata ilizuv pristpa tibrinim ili nekim drugim zgradama. Nema se ni volje, nema se ni strucnjaka. Osman Lindov je kloc i jadan onaj Fakultet na sta je spao...
seljački mentalitet. u beču manje registrovanih vozila na dva miliona stanovnika nego u sarajevu na 300 milja.
Tako je profesore. Mi prvenstveno imamo nesposobne kadrove. U stvari imamo ugostitelje na čelu ministarstva saobraćaja ili npr. difovca na čelu ministarstva privrede.
počele islamke kasablije da lože čumur a i struja će im poskupit. ove zime ima da preteknemo kabul za prvo mjesto-
Moj profesore nema niko interesa da bilo sta gradi u ovom gradu jer nemaju mjesta da se ugrade u projekte pa samo vidite odkada prave tu famoznu PRVU TRANSVERZALU bruka i sramota .Oni ce izmjestiti ramizu jer vec tajkuni imaju planove za taj prostor i crteze za zgrade a mislim da su i izvodzaci poznati samo se sve suti i krije .
Od Ilidze do Bascarsije sat i po
Ima sad voz, lijep, udoban, čist, JEFTIN i milina jedna od prijevoza - ide gotovo prazan ???
Trenutne saobracajnice su radjene za kapacitet od 75.000 automobila a u KS ih trenutno ima preko 300.000
Nemojte pričati o glavnom gradu, tobože nekakvoj metropoli, kad imamo ovaj problem. Glavna ulica ima samo tri trake (halo ?!?!?), a trenutno u jednom dijelu grada samo dvije zbog renoviranja tramvajske stanice. Umjesto da se cesta proširi za još jednu traku, skoro cijelom dužinom su se nabijale zgrade do same ceste (Tibra, pa onda one nove na Stupu itd). Loše planiranje, loša izvedba, grad-selendra teška puna krkana koji ni kilometar ne mogu preći bez da sjednu u auto.
Banjaluka je katastrofa, a kamo li Sarajevo, kao duplo veći grad. Problem je infrastruktura iz Jugoslavije, kad je svaka peta porodica imala auto. Danas jedna porodica ima po dva tri auta.
Odma da vam kazem da se ovaj problem saobracaja NIKAD nece rijesiti jer mi nismo narod od struke i nauke. Profesori su prodali svoju cast za kocertu. Osnovna i stednja skola se samo brinu da ugode ministru i nekim normama, nigdje tu nema obrazovanja i nauke. Itd itd…. Rjesenje je samo brjzati odavde, ko zeli da zivi normalnim zivotom.
Kad sam ja bio dete, bio je neki crtać u kom je rečena jedna kultna rečenica :" Danas svaka šuša vozi automobil"...
Ovaj Saibracajni fakultet postao društvo jednog lica. Postoji li ijedna oblast da se dotični ne javi, ima tu još večih stručnjaka od ovog.
grad je pakao
U Sarajevu vlada jedno opste rasulo,jako puno parkiranih automobila u sred saobracajne trake,na autobuskim i taxi stajalistima,trotoarima,invalidskim mjestima i slicno...svi su uglavnom stali" samo minutu". Sankcija skoro da nema,policije je jako malona terenu. Kazna za parkiranje je 20 KM i roku od8 dana,sto je smijesno
Kako nece biti kad su strucnjaci projektovali semafore da prvo pusti zeleno na onom iza da stigne kolonu na slijedecem semaforu koja jos uvijek stoji, tako da onda svi zajedno cekaju u koloni...
Urbicid dopusten valjda "majoriziranom" Tihomiru Brajkovicu i Tibri gdje su nakantali silne zgrade bez ikakvog razmisljanja o odvijanju saobracaja, parking, odvozenju smeca i slicno. I tako slicno svugdje po gradu.