Komentari (8)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Meni nije jasno šta znači uključenje u javni gradski prevoz, jer ako se u javni gradski prevoz računaju sve opštine u kantonu Sarajevo, onda su oni već decenijama uključeni. Ali po njima njihove linije za Raštelicu, Ilijaš, Kamenicu, i lokalne od Ilijaša i Srednjeg do okolnih sela nisu javni gradski prevoz, a GRAS-ove linije za Tarčin, Ilijaš, Kamenicu... jesu javni gradski prevoz. Zašto gospodo iz Centrotransa ne održavate liniju za Aerodrom koja je uredno registrirana na kooperaciju GRAS-Centrotrans i oba preduzeća je moraju održavati. GRAS trenutno to nemože održavati, a vi imate parkirane ganc nove minibuse.
Samo da znate nije vam Općina privatno vlasništvo i za sve pa i ovu stvar postoje Zakoni i zakonske procedure,Od ovog dogovora nikada neće biti ništa i ovo je samo marketinška patka.
Čenga s eponosi svojim burek linijama...hahaha bijednije firme nema...svaki dan im sve gore i gore...na kraju će prnut u čabar,gore nego GRAS.
K-u-r-a-c od SDA firme. J-e-b-o vas ovaj masni n-a-k-a-z-n-i Čengić.
Nećemo Gras, hoćemo leteće tanjire!
Kako bi doveli "svog čovjeka" na čelo GRAS-a, SDU-ovci su svojim koalicionim partnerima iz SDA prethodno prijetili raskidanjem koalicije i uskraćivanjem podrške sarajevskoj kantonalnoj vladi preko Mire Jurić i njene familije koja je svoju podršku, prema medijskim natpisima, uvjetovala izborom SDU-ovog direktora na čelo GRAS-a.
U historiji je nezabilježeno da se jedna, barem u svom nazivu, socijaldemokratska stranka brutalno obračunava sa poniženim radnicima zbog toga što su svojim štrajkom spriječili da SDU-ov kadrovik, koji je GRAS već jednom upropastio i milionski zadužio u svom prethodnom mandatu, ponovo dođe na direktorsku poziciju.
GRAS je ruglo nase drzave