Drugi testni let NASA-inog "tihog" supersoničnog aviona okončan ranije zbog lampice upozorenja u kokpitu

Potencijalno revolucionarni X-59 sletio je samo devet minuta nakon polijetanja, a njegov drugi pokušaj prekinula je lampica upozorenja u kokpitu.

"Uprkos ranom slijetanju, ovo je dobar dan za tim. Prikupili smo više podataka i pilot je sigurno sletio. Radujemo se što bržem povratku u letovima", rekla je Cathy Bahm iz NASA-e.

Civilni supersonični letovi, oni koji podrazumijevaju brzinu veću od brzine zvuka, zabranjeni su iznad SAD-a od 1973. godine zbog ometajućih efekata probijanja zvučnog zida. Brzina zvuka na nivou mora je 1.225 km/h.

NASA se nada da će to promijeniti s avionom X-59, koji je centralni dio njene misije Quesst ("Quiet Supersonic Technology"). Avion s dugim nosom dizajniran je da stvara zvuk poput udarca, a ne eksplozije kada dostigne supersoničnu brzinu.

Koristeći informacije iz Quessta, "mogu se uspostaviti novi, na podacima zasnovani, prihvatljivi pragovi buke povezani s supersoničnim letom iznad kopna, što bi otvorilo vrata novim komercijalnim teretnim i putničkim tržištima, kako bi se osigurao zračni saobraćaj brži od zvuka", napisali su zvaničnici NASA-e u opisu programa.

X-59 je dug 30,5 metara, a prvi put je poletio 29. oktobra 2025. godine iz Lockheed Martin Skunk Worksa u Palmdaleu u Kaliforniji. Avion je zajednički poduhvat NASA-e i Lockheed Martina.

Taj 67-minutni prvi let prošao je dobro, pilot Nils Larson je podigao na maksimalnu visinu od 3.660 m i dostigao brzinu od 370 km/h, baš kao što je planirano.

NASA je željela "proširiti granice" na drugom letu aviona X-59, za koji se također očekivalo da će trajati oko sat vremena. Pilot Jim "Clue" Less trebao je dostići te prethodne oznake visine i brzine, a zatim postići brzinu od 418 km/h na visini 6.100 m. Ali, to se nije dogodilo.

X-59 je poletio iz zračne baze Edwards u južnoj Kaliforniji i potom sigurno sletio samo devet minuta kasnije.

"Polijetanje je proteklo bez ikakvih problema, a mi smo se penjali i pripremali za prvu testnu tačku kada smo dobili upozorenje, koje je zahtijevalo hitan povratak u bazu“, rekao je Less tokom brifinga za medije.

"Iako nisam namjeravao sletjeti tako hitno u svom prvom slijetanju, avion se odlično pokazao“, dodao je on.

Prerano je reći šta je uzrokovalo upozorenje, rekli su članovi Quesst tima tokom brifinga. isto upozorenje se također pojavilo oko sat vremena prije polijetanja, a uključivalo je zaseban sistem vozila, što ipak nije omelo pokušaj leta.

Oba slučaja se analiziraju i nema razloga za preveliku zabrinutost ni zbog jednog, tvrde zvaničnici.

"Ovo je bio samo početak duge kampanje probnih letova. Dobili smo podatke koje prije nismo imali, a predstoji još mnogo letova kako bismo prikupili još mnogo podataka", završio je Less.