Nazalost, neradi se ekonomski nego gleda se da "komsiji crkne krava".
Ova dionica nece nikad bit rentabilna. A da se poveca ROI i za A1, buduci A2 i A3 trebalo bih se ubrzano radit na tome da se od Save dalje gradi prema Doboju. I od Doboja prema Tesnju.
Ovo je ekonomski vrlo ispalativa dionica ako je podrze Hrvati jer smanjuje put od Splita do Zagreba za 40km samo tesko je ocekivat da ce Hrvatska ovo podrzat jer bi time izgubili milione koje su ulozili da izgrade taj autoput
@Winner, problem je što je Hrvati neće nikada podržati jer bi onda svi sa istoka Hrvatske išli u Dalmaciju tom cestom umjesto da koriste A3 Zagreb - Lipovac ili A1 Zagreb - Split. To je problem. Ovo će se izgraditi samo ako se BiH samostalno angažira. Iskreno ne očekujem ništa od ovoga jer iz RS uopće nisu ozbiljni nego je ovo samo bacanje prašine u oči kao milion puta do sada.
u Federaciji umjesto da se sto prije poveze sjeverna granica Tesanj-Sarajevo da imamo makar, oni ostavili Tesanj-Zepce za kraj plus daju u koncesiju. al nek je trenerko prema konjicu napravio to je bitno.
Kada bi BiH bila bogata i prosperitetna zemlja pa kada bi splitska luka bila ulazno-izlazna luka za zapadnu Bosnu onda bi se to itekako isplatilo. Dok se to ne dogodi Dalmatina (mrzim to ime) će ionako postati dio jadransko-jonskog koridora, a to će sigurno biti isplativo.
Dalmatina je totalna propast od ekonomske racunice pravili su je jer su mogli uzeti kredita koliko su hteli,ni sad ne moze da vraca ni kamatu na kredite a ne glavnicu a jadranskojonska se nece napraviti pre 2030 ako i tad.Ovaj pravac ce se kad tad napraviti a kad se zavrsi dalmatinu mogu zatvoriti ok ne izgrade jadranskojonsku znaci na jedno 20 god.