Ovdje veliku odgovornost snosi direktor službe za održavanje. Morao je biti upoznat sa kakvim tramvajima upravljaju vozači koji su u pojedinim situacijama nemoćni da zaustave pokvarene tramvaje.
Pa tu se krije najveća caka, zašto glavni dispečer vrši pritisak skupa da šefom održavanja na osobe i vozace da uzimaju neispravna vozila.Zamajavaju javnost, tehnički ispravno vozilo moze biti a da ima i dalje kvar ida je pokvareno.
Prikaži sve komentare (17)