posao vozaca je da vozi, servis i kontrola je odgovornost servisera/kontrolora, a vjvt su i oni pod pritiskom potpisivali ateste, dakle odgovoran je menadzment grasa koji je bio pod palicom ministra Stete. Ako je ministar Steta ima dovoljno uticaja da kupimo nove tramvaje i obnovimo pruge, samim tim njegov utjecaj je trebao biti i na kontrolu starih tramvaja, na sta se ocigledno nedovoljno paznje obracalo