Tuzlanski kanton ostaje izolovan sa prijeratnim puteljcima. Najmnogoljudniji kanton, najvise vozila najjaca industrija, veliki izvoz. Nije dosta sto veliki dio kolaca ide za Sarajevo sad i ove cestarine samo idu u Sarajevo i Hercegovinu. Putevima prema Hr mi samo ulazemo u njihov turizam. Kao da unutrasnji dio BiH ne postoji. Sve se svelo na Sarajevo i Hercegovinu
Ja ne vidim deugi nacin vec traziti slijevanje sredstava proizvedenih u TK u kantonalnu kasu. Mozemo mi sami sebi praviti autoputeve al nek nam Sarajevska politicka mafija sjase sledja.
Rat 90tih. TK bazen najveca slobodna teritorija, najvise pripadnika ArmBiH, najveci 2 korpus, najjaca namjenska industrija, najvise izbjeglica, poginulih itd..itd...Sad nam tako vracate...e pa hvala SDA/HDZ I ostali..
@simao21 Obzirom da zakon o lokalnoj samoupravi postoji od 96. god, gdje kantolne vlasti mogu slobodno da ulažu u svoj kanton kako god hoće,Tuzlanske vlasti su davno trebale preuzeti stvari u svoje ruke i pozvati investitore u TK kako bi oživile privredu, privredu TK koje su te iste vlasti i upropastile.Nemojte čekati nikakvo zeleno svijetlo od bilo koga. Pogledajte primere Goražda, Tešnja, Š. Brijega ili Gračanice. Use i u svoje kljuse
jedina šansa za tk da dobije autoput u narednih desetak godina je ova šema sa erdoganom, tzv. bg-sa.
turci su voljni kreditirati, u rs su svi za jer se rješava spoj bl i bg, ostalo je na sarajevu, a ono izgleda najmanje zainteresovano, jer se nije počelo raditi baš ništa, dok se u srbiji počelo graditi a u rs radi projektna dokumentacija.
ali ako se ta priča pomjeri sa mrtve tačke, tk će ipak dobiti taj autoput daleko prije proboja prenja.
@simao21 Rjesenje za TK da sredstva izdvojena za autoputeve i ceste u TK ostanu u TK. Mi izdvajamo daleko vise nego sto dobijamo, puteve mozemo sebi sami napraviti. Najvece kompanije su u TK, kao Bingo, industrija cementa, koksa sode, rudnici, termoelektrane itd...Sarajevo je politicki centar sa politickim centrima drzavnih kompanija..ostalo chuna