Novi javni prevoz Banje Luke pod lupom struke: Građani neće dobiti manje gužve samo zato što će imati tramvaje na točkovima

Gradonačelnik Banje Luke Draško Stanivuković najavio je dolazak prvih električnih tramvaja iz Kine, navodeći da bi vozila u grad trebala stići za nekoliko sedmica.

"Mi se sa našim vizijama ne šalimo, mi ih ostvarujemo. Tramvaji su iz Kine već na putu za Hamburg, a kroz nekoliko sedmica očekujemo njihov dolazak i u naš grad. Banja Luka će biti prvi grad u Evropi koji će imati ovaj vid električnog prevoza", poručio je Stanivuković.

Istovremeno, Grad najavljuje i prve električne autobuse, 40 novih autobuskih stajališta te aplikaciju za praćenje vozila u realnom vremenu.

Prema riječima projekt menadžerke Grada Milade Šukalo, kineski inženjeri procijenili su da bi potencijalna tramvajska linija mogla povezivati Zalužane i Obilićevo, uz prolazak kroz centralne gradske ulice.

"Kada vozila stignu u Banju Luku, tada će se testirati njihova funkcionalnost u našem gradu", kazala je Šukalo, dodajući da su za ovaj vid prevoza potrebne i izmjene određenih zakonskih regulativa.

Najavljeni ART tramvaj nije klasični tramvaj sa šinama, već električno vozilo na točkovima. Verzija sa tri kabine, prema navodima Grada, može prevesti do 300 putnika.

Jaćimović: Nije dovoljno kupiti vozila

Stručnjak za bezbjednost saobraćaja Milenko Jaćimović smatra da se problem javnog prevoza ne može riješiti samo nabavkom novih vozila.

"Saobraćajna infrastruktura i mreža saobraćajnica u Banjoj Luci značajno su opterećene. Broj registrovanih vozila prešao je rizični prag od 100.000, a grad je kasnio sa prilagođavanjem infrastrukture porastu broja vozila. Rezultat su svakodnevne gužve i saobraćajni kolapsi", kaže Jaćimović.

On upozorava da prije uvođenja novih vozila treba odgovoriti na pitanja homologacije, registracije, bezbjednosti, održavanja i njihove prilagođenosti postojećim saobraćajnicama.

"Ako govorimo o vozilima na točkovima koja se nazivaju tramvajima, građanima treba jasno objasniti sve tehničke i zakonske pretpostavke za njihovo korištenje u redovnom saobraćaju. Posebno treba analizirati ponašanje ovih vozila na saobraćajnicama sa ulegnućima i izbočenjima, kao i sistem kočenja u zimskim uslovima", navodi Jaćimović.

Prema njegovim riječima, ključno je pitanje hoće li novi prevoz zaista smanjiti broj automobila na ulicama.

"Možemo kupiti najmodernija vozila, ali ako ona stoje u istoj saobraćajnoj gužvi kao i automobili, građani neće dobiti ono što očekuju. Suština javnog prevoza jeste da bude brz, pouzdan, dostupan i dovoljno privlačan da građani ostave automobil kod kuće", navodi on.

Kao jednu od mogućnosti za povećanje broja korisnika javnog prevoza Jaćimović navodi besplatan javni prevoz koji bi finansirao Grad.

"Ako imamo 100.000 i više registrovanih vozila, a infrastruktura ostaje približno ista, ne možemo očekivati da će samo uvođenje novih autobusa i električnih tramvaja riješiti problem. Potrebna je ozbiljna strategija koja uključuje javni prevoz, parking politiku, razvoj saobraćajnica i drugačije upravljanje saobraćajem", naglasio je Jaćimović.

Građani: Hoće li biti manje gužve?

Dio građana sa kojima smo razgovarali pozdravlja modernizaciju javnog prevoza, ali istovremeno sumnja da će nova vozila sama po sebi riješiti saobraćajne probleme.

"Lijepo je da dolaze električna vozila, ali šta nam vrijede ako će stajati u istoj gužvi kao i automobili", pitaju se neki od građana.

Drugi smatraju da bi prioritet trebalo da budu infrastruktura i organizacija saobraćaja, dok treći poručuju da bi automobil ostavili kod kuće ukoliko bi javni prevoz bio pouzdan, brz i cjenovno prihvatljiv.

"Nije problem u tome da li je autobus električni ili dizel, nego da li mogu normalno stići na posao", kaže jedan od anketiranih građana.

"Građani ne traže tramvaj zbog tramvaja. Oni traže da brže, sigurnije i jeftinije stignu od tačke A do tačke B. Ako to postignemo, napravili smo dobar sistem. Ako samo kupimo nova vozila, a ostavimo iste saobraćajne probleme, nismo riješili suštinu", zaključuje Jaćimović.

Koliko će cijeli projekat koštati građane i koliko će opteretiti budžet Banje Luke, za sada nije poznato.