Za nekoliko dana odlazi posljednji Ford Focus, tvornica u Saarlouisu će proizvoditi samo dijelove

Zaposlenici na montaži Focusa u Saarlouisu trenutno dovršavaju oko preostalih 100 jedinica. Posljednje vozilo će potom biti zvanično predato gradu.

Obustava proizvodnje, prvobitno planirana za 21. novembar, pomjerena je na 14. novembar. Sada je jasno: Proizvodnja se konačno završiti do sredine negdje sljedeće sedmice.

Ranije od planiranog

Početak kraja za Focus: Obilježio je kompaktnu klasu i učinio Ford velikim

Prema pisanju Frankfurter Allgemeine Zeitungu (FAZ), tvornica je trebala biti zatvorena 14. novembra. Predsjednik radničkog vijeća Markus Thal je, pozivajući se na Njemačku novinsku agenciju (dpa), navodno rekao: "Jednostavno smo ranije završili program. Novo poglavlje za tvornicu počinje 1. decembra."

Planirano je da se lokacija uspostavi kao moderna tvornica dijelova i komponenti. Kao što je uprava fabrike i radničko vijeće najavilo početkom novembra, i dalje su potrebne razne mjere konverzije. Demontaža starih proizvodnih pogona već je započela u osnovnoj fazi zgrade kako bi se oslobodio prostor za nove projekte.

Od početka proizvodnje 1970. godine, skoro 16 miliona vozila je sišlo sa montažne trake u Saarlouisu. Nedavno je Ford tamo zaposlio oko 2.700 ljudi. Očekuje se da će ih otprilike 1.000 ostati u fabrici od decembra nadalje - u budućnosti, u proizvodnji rezervnih dijelova.

Historijska pozadina Fordove fabrike u Saarlouisu, slična onoj odavno zatvorene Opelove fabrike u Bochumu, bila je kriza u lokalnoj rudarskoj industriji. Uloženi su napori da se stvore radna mjesta u drugim sektorima. Izgradnja Fordove fabrike u Saarlouisu započela je 1966. godine na lokaciji bivšeg aerodroma površine 288.000 m2. Kamen temeljac postavljen je 16. septembra 1966. godine, a proizvodnja dijelova karoserije za Renault započela je 1968. godine.

Prve karoserije Escorta proizvedene su krajem 1969. godine, a proizvodnja automobila započela je 16. januara 1970. godine. Šest mjeseci kasnije, u junu 1970. godine, tvornica je zvanično otvorena u prisustvu Henryja Forda II. Namjera je bila da proizvodi Ford Escort, zajedno s fabrikom u Halewoodu, Velika Britanija, s kojom se Ford takmičio protiv (sa sjedištem u Bochumu) Opela Kadetta na evropskom tržištu.

Auto nostalgija

Ford Escort Mk3: Nije bio savršen, ali je bio odlično usklađen s onim što je kupcima trebalo

U vrijeme otvaranja, Velika Britanija, gdje se Escort proizvodio od kraja 1967. godine, još nije bila članica Evropske ekonomske zajednice, a pristupanje je u to vrijeme bilo neizvjesno.

U junu 2019. godine, Ford je najavio planove za smanjenje broja smjena u Saarlouisu kako bi smanjio troškove. Ovo je bio dio evropskog plana restrukturiranja koji je uključivao zatvaranje nekoliko tvornica za montažu. U junu 2022. godine, Ford je najavio da će se proizvodnja budućih električnih modela odvijati u Fordovoj tvornici za karoseriju i montažu u Valenciji, pored one u Kölnu, ostavljajući budućnost lokacije u Saarlouisu neizvjesnom do 2024. godine.

Nakon pregovora sa sindikatom IG Metall, u februaru 2024. godine zaključen je socijalni plan. Ovaj plan predviđa da će 1.000 zaposlenika biti zadržano do 2032. godine, dok će ostali zaposlenici biti prebačeni putem kolektivnog pregovaračkog društva.