BMW predstavio iX3, svoj prvi električni model na Neue Klasse platformi

Ovaj model je više od samo još jednog električnog SUV-a, jer postavlja temelje za budućnost brenda s novim dizajnerskim jezikom, namjenski izrađenom električnom platformom i četiri snažna računara koje BMW naziva svojim "supermozgovima".

Produkcijski iX3 ostaje vjeran konceptu Vision Neue Klasse X iz 2024. godine, uključujući novi stilski smjer brenda koji će se na kraju primijeniti na cijelu liniju, uključujući modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i električne modele.

Naprijed su vertikalna bubrežasta maska i dvostruka prednja svjetla, za koje je inspiracija pronađena u klasičnim BMW modelima poput Serije 2002, ali su reinterpretirani s modernim, futurističkim zaokretom. Tu su i oblikovani usisnici zraka te sjajni crnim detalji na branicima, koji zamjenjuju plastične obloge obično viđene na SUV-ovima i crossoverima.

Profil je definisan pravougaonim konturama i oštrim linijama karaktera, koje naglašavaju njegov sportski stav. Ipak, osim prepoznatljivog Hofmeisterovog izbočenja, to je možda najmanje tradicionalan BMW aspekt dizajna.

Na stražnjem dijelu, horizontalno raspoređena stražnja svjetla su podijeljena udubljenim dijelom koji odražava oblik krovnog spojlera. Aerodinamička poboljšanja su smanjila koeficijent otpora zraka na 0,24, što je značajno poboljšanje u odnosu na prethodnih 0,29.

Za kupce koji traže "oštriji izgled", opcioni M Sport paket donosi restilizirani body kit i aluminijske felge veličine 20, 21 ili 22 inča, uparene s plavim kočionim kliještima. Oni koji odaberu M Sport Professional paket, dobit će osvijetljenu masku, crne detalje i crvena kočiona kliješta.

Novi iX3 dug je 4.783, širok 1.895 i visok 1.636 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.898 mm. To znači da je 49 mm duži u poređenju s prethodnikom, s dodatna 34 mm između osovina.

Centralna tačka enterijera je BMW-ov novi Panoramic iDrive, široki ekran od stuba do stuba integrisan duž baze vjetrobranskog stakla. Radi u tandemu sa 17,9-inčnim centralnim ekranom i opcionim 3D head-up displayem, a sve pokreće najnoviji BMW operativni sistem X, koji obećava čišći i intuitivniji interfejs. Za dugogodišnje vozače BMW-a, ovo je dramatično odstupanje i od trenutnih rasporeda brenda i od kontrolnih ploča, koje su bile više usmjerene na vozača iz prošlosti.

Iako su kontrole klime integrisane u ekran osjetljiv na dodir, BMW dizajneri su zadržali fizičke kontrole za bitne stvari kao što su brisači, pokazivači smjera, retrovizori, jačina zvuka, odabir brzine i ručna kočnica. Dodatni tasteri na multifunkcionalnom upravljaču i BMW Intelligent Personal Assistant s glasovnom aktivacijom, dizajnirani su da smanje ometanja, iako ostaje da se vidi koliko dobro ovo funkcioniše u praksi.

Opcije uključuju Harman Kardon audio sistem sa 13 zvučnika, panoramski krovni otvor i trozonsku automatsku kontrolu klime. Električno vozilo također ima nove zvukove vožnje i zvučne efekte iz BMW HypersonX zvučnog repertoara.

BMW ističe prostran raspored modela iX3 s pet sjedišta, što je omogućeno pametnim pakovanjem platforme namijenjene električnim vozilima. Prtljažni prostor je velikodušan, s 861 litara dostupnih nazad, koji se povećava na 1.841 litar kada se zadnja sjedišta preklope. Mali prtljažnik naprijed od 57 litara dodaje dodatnu praktičnost, a sve to upotpunjuju višestruki pretinci za odlaganje u cijeloj kabini.

Neue Klasse iX3 je opremljen s četiri visokoperformansna računara nazvana "supermozgovi", koji su dio "digitalnog nervnog sistema" vozila. Svaka jedinica kontroliše dinamiku vožnje, automatizovane sisteme vožnje, infotainment i osnovne funkcije. Na primjer, supermozak "Heart of Joy" odgovoran je za pogonski sklop, kočnice, rekuperaciju energije i upravljanje, osiguravajući da vozač uvijek iz njih izvlači maksimum.

Druga jedinica posvećena je funkcijama automatizirane vožnje i parkiranja. Kad smo već kod toga, standardni Active Driving Assistant Plus je zapravo kompletan paket ADAS-a, dok opcioni Highway Assistant omogućava vožnju bez upotrebe ruku tokom dužih vremenskih perioda. Nadalje, BMW Symbiotic Drive znači da se vozačevi unosi mogu besprijekorno spojiti s autonomnim sistemima bez njihovog isključivanja.

Prema BMW-u, iX3 je softverski definisano vozilo, što znači da će se nastaviti poboljšavati tokom svog životnog ciklusa putem bežičnih nadogradnji.

Novi iX3 je prvi produkcijski model koji se zasniva na platformi Neue Klasse, a koja će na kraju biti osnova svih električnih BMW-ovih modela. Ova 800-voltna arhitektura predstavlja eDrive sistem šeste generacije, uparujući novo razvijene elektromotore s cilindričnim baterijskim ćelijama visoke gustine. Također, integriše sistem dinamike vožnje "Heart of Joy" zajedno sa naprednim funkcijama autonomne vožnje.

Prva verzija iX3 50 xDrive koristi dva elektromotora s pogonom na sva četiri točka, isporučuje kombinovanih 469 PS i 645 Nm obrtnog momenta. Ta snaga omogućava SUV-u od 0 do 100 km/h ubrza za 4,7 sekundi te dostigne maksimalnu brzinu ograničenu na 209 km/h. Vozači mogu birati između Sport, Efficient, Silent i Personal načina rada.

Kompanija nije precizirala kapacitet baterije, ali brojka od 644 km prema EPA standardu, vjerovatno čak i veća prema WLTC testiranju, govori mnogo. Zahvaljujući brzom punjenju DC od 400 kW, iX3 može preći 370 km nakon samo 10 minuta punjenja ili se napuniti od 10 do 80 posto za 21 minutu. Model podržava dvosmjerno punjenje i ima NACS priključak s CCS adapterom. Poklopac sa senzorima se automatski otvara i zatvara.

Model 50 xDrive s pogonom na sva četiri točka bit će samo početak. Verzija sa stražnjim pogonom i jednim elektromotorom je već u razvoju, a samo je pitanje vremena kada će BMW M staviti svoj pečat na iX3 visokih performansi.

Cijena osnovnog modela iznosi 68.900 eura.