MotoGP Brno: Ispratili smo trkaći vikend, družili se s Marquezom i uživali u šarmu grada

Zadnji put kada je potpisnik ovih redova posjetio Autodrom Brno, za bh. državljane je trebala viza. Ovaj put dane priprema, čekanja u redovima, dodatnih troškova i neizvjesnosti smo ostavili za sebe. Hvala nebesima i slovenskoj političarki Tanji Fajon, koja je u ono vrijeme najviše lobirala za bezvizni režim.

Iz BiH u Brno, drugi najveći češki grad i ujedno glavni grad Moravske pokrajine, stići ćete automobilom preko Hrvatske, Mađarske i Slovačke. Nešto dužom i skupljom rutom možete ići preko Zagreba i Beča. Najugodnije, najbrže i naravno finansijski najmanje povoljno je avionom do Beča, nakon čega lako treba uklapiti još transfer kopnom do Brna na ruti od oko 150 kilometara ili otprilike dva sata vožnje. Vodite računa da u svim ovim zemljama, osim u Hrvatskoj, trebate imati vinjetu ako odaberete prevoz automobilom.

MotoGP trka u Brnu kao glavna atrakcija

Na oduševljenje ljubitelja dvotočkaša, posebno ovih s Balkana i istočne Evrope, MotoGP je nakon pet godina pauze ponovo vožen na novom asfaltu češke staze. Grbava podloga, zapuštena infrastruktura i nedostatak finansija prethodnog vlasnika, a glavom i bradom radi se o Karelu Abrahamu Senioru, ocu poznatijeg i ne pretjerano uspješnog "jahača" Karela Abrahama Juniora, dovela je do zatvaranja autodroma Brno u jeku pandemije Covid-19 2020. godine kada je Brad Binder slavio prvu od ukupno dvije pobjede u Kraljevskoj klasi.

Staza od 5,4 km dužine sa 14 zavoja (osam desnih i šest lijevih) u najjačoj motociklističkoj klasi službeno je debitovala je 1987. godine u jeku širenja FIA-inih motorsport šampionata po istočnoj Evropi. Naime, samo godinu prije, Mađari su premijerno ugostili Formulu 1 na Hungaroringu nakon intenzivnog lobiranja britanskog lisca Bernie Ecclestonea.

Međutim, ostat će zapisano da je grad Brno održao više od 50 Velikih nagrada otkako je prvi put bio domaćin MotoGP-a 1965. godine, etablirajući se kao prava destinacija za ljubitelje dva točka. Događaji su se u početku održavali na uličnoj stazi u tom području prije nego što se Automotodrom Brno pojavio u kalendaru 1987. godine, a zatim je bio domaćin MotoGPa svake godine do 2020. godine, osim jednogodišnje pauze 1992. godine.

MotoGP je sa zadovoljstvom potvrdio povratak na kultni Automotodrom Brno ove godine. Prepoznata kao veoma omiljena, češka staza je ponovo dočekala uzbudljivi svijet dvotočkaša ove godine. Oni koji su, s nama ili preko drugih kanala, pratili trkaći vikend, znaju da je Marc Marquez izdominirao u obje trke, uklapajući peti trijumf u nizu ove sezone u svom prebogatom trkačkom mozaiku.

Trkaći vikend, uključujući i petak, na Autodromu Brno zna zabilježiti posjetu od 250.000 ljudi koji u zavisnosti kupljenog paketa mogu pratiti Moto 3, Moto 2 i MotoGP treninge, kvalifikacije i trke. Cijene karata za tri dana startaju od oko 100 eura ako ih kupite šest mjeseci prije. Velika nagrada Češke je jedna od najposjećenijih u kalendaru MotoGP-a i zato je važno da se vratila, a ugovorom je vezana do 2029. godine.

Druženje sa zvijezdama MotoGP-a

Neka nam oproste ljubitelji nogometa, ali Marquez je u MotoGP šampionatu zvijezda veličine Ronalda. Naoko skromni Španac s godišnjim ugovorom većim od 50 miliona dolara, družio se i slikao s našim timom prije nego nas je "progutala" struja na dva točka. Naime, za nekolicinu sretnika, uključujući i potpisnika ovih redova, organizovan je krug po stazi na blago modifikovanom Moto-E motociklu. Dakle, električni dvosjed je identičan trkaćem motociklu iz Moto-E serije, ali je za potrebe ovakvih evenata modifikovan u smislu da ima dodat dubli sic i veći kočioni disk zbog veće mase.

Nakon što popunite brdo papira i od odricanje svega i svačega te vam izmjere pritisak, sljedeće je da vam uzmu mjere za trkaći kombinezon, čizme, kacigu i rukavice. Uvući se u kombinezon nije lako, stegnuti ste toliko da jedva dišete, a ruke ne možete sastaviti niti se uopšte kretati agilno. S obzirom da je vani temperature bila blizu 30 stepeni Celzijusa, a svaki minut čekanja na krug života, na stazi s koje još od ranije nosimo slično iskustvo u vožnji s Touring automobilom (WTCC, Chevrolet Cruze), što se naravno ne može uopšte porediti s ovom električnom raketom.

Jedan od vozača koji će vam zagrijati većinu mišića u tijelu i iskriviti vrat od pretjerane bitke s čeonim vjetrom, je bivši trkaći i ujedno razvojni vozači Ducatija Franco Battaini. Krug od nešto više od dvije minute je prepun adrenalina i pruža neprocjenjivo iskustvo.

Velika nagrada bila je kratka posjeta šefa svih šefova. Za vrijeme ručka sa svojom prepoznatljivom figurom nas je obradovao Luigi Gigi Dall’Igna. Sa šefom Ducatija smo kratko razgovarali o trenutnoj sezoni i padu forme posljednjeg Ducatijevog šampiona Francesca Pecca Bagnaije.

Zaista vrijedi posjetiti Brno

Grad Brno je veoma zanimljiv i prepun sadržaja s kojim ćete bogato ispuniti vrijeme, jer se može pohvaliti brojnim znamenitostima. Preporučljivo je posjetiti jednu od najvećih atrakcija, srednjovjekovni dvorac i ujedno muzej - Špilberk - na vrhu grada s prekrasnom panoramom i istaknutom katedralom Sv. Petra i Pavla. Međutim, muzeji ne rade ponedjeljkom, pa posjete trebate uklopiti drugim danima.

Naši domaćini su nam preporučili da posjetimo crkvu Sv. Jakuba, jer se ispod nje nalaze druge po veličini katakombe u Evropi. Slike hiljada skeleta, kostiju i lobanja nam nisu djelovale primamljivo, pa smo na putu ka centru naišli na Crkvu Sv. Tomasa ispred koje je zanimljiva statua konja. Njen sadašnji barokni izgled datira iz druge polovine 17. vijeka kada je crkva popravljena i obnovljena nakon teške štete koju je prouzrokovala švedska opsada Brna tokom 30-godišnjeg rata, a otud i konjanik na konju s izduženim nogama žirafe kao simbol odbrane grada.

Tri stotine metara dalje je Trg slobode. Na istom ćete zateći neobični Astronomski sat, koji na prvu djeluje kao flašica legendarnog losiona poslije brijanja Pino Silvestre, a tu su i bašte restorana i kafića u ne pretjeranom broju. Ovdje se takođe često organizuju koncerti na otvorenom. Šetači ležerno prelaze s jedne strane na drugu, bez ikakve smetnje za tramvaje koji u dva mjera prolaze centralnim dijelom grada. Restorani i kafići u Brnu nisu pretjerano skupi. Domaći specijalitet pečenu patku, porciju govedine ili pak ribe uz pivo StaroBrno možete dobiti za 15-tak eura, dok su cijene brze hrane znatno povoljnije. Burgeri i doneri su dostupni već od dva eura.

Prevoz do centra grada modernim tramvajem ili taksijem nije skup. Početna cijena taksija je 60 čeških kruna ili manje od pet KM, a svaki pređeni kilometar dodatnih 36 kruna (2,90 KM). Ako plaćate karticom, obavezno prije ulaska provjerite da li je moguće platiti istom, jer neki rade isključivo s "kešom".

Roman (62), jedan od taksista s kojim smo se vozili do centra, otkriva da su cijene nekretnina, hrane i goriva skočile u Brnu još prije pandemije Covid-19, te da je život sve skuplji. Majstor uštede nas je zapričavao raznim temama, uključujući priču o posjeti prijateljima u Banja Luci i Sarajevu, te ljetovanju na Jadranu u neka davna vremena, samo da ne bi uključio klimu u svojoj Corolli. S obzirom na to da Škode Octavia i Superb očekivano dominiraju u ovom poslu, na naše pitanje šta se najviše isplati "za posla", Roman odgovara da je to hibrid, jer najviše odrađuje gradskih tura i da je zato odabrao Toyotu.

Pružajući korak po centru grada, uviđamo da nema smeća i da su ulice, trgovi i prolazi veoma čisti. U jednom od prolaza na putu ka staroj gradskoj vijećnici najvećeg moravskog grada nekada je stajao leš "pravog" zmaja, ili su lokalno stanovništvo barem tako htjeli uvjeriti tvorci legende o Brnanskom zmaju, koji je divljao među građanima i njihovom stokom. Danas tu stoji okačena replika krokodila. Izlazeći Iz tog prolaza doći ćete na gradsku tržnicu Zelny trh, koja egzistira od 12. vijeka.

Grad je veoma zanimljiv i krije bezbroj znamenitosti i zanimljivosti te ga rado preporučujemo za posjetu, čak i ako niste ljubitelji trkanja na dva točka.

Inicijativa "Racing for the future" je izuzetno važna

Na press konferenciji koju su organizovali naši domaćini, promovisana je veoma važna inicijativa "Racing for the future".

Ova inicijativa u MotoGP-u znači da sport aktivno radi na više održivom i ekološki osviještenom pristupu trkama, a istovremeno se fokusira na dugoročno zdravlje i privlačnost samog sporta. To uključuje prelazak na održiva goriva, poboljšanje efikasnosti motocikala i stvaranje sigurnijeg i zanimljivijeg sporta, ne samo za vozače, već i za navijače.

Sport kakav je MotoGP više nije samo zabava vikendom kada se održavaju trke, već je postao veoma važna platforma koja educira i podiže svijest. Moto GP kroz ovu inicijativu promoviše pozitivne promjene, a fokus je na održivosti koja uključuje dva temeljna stuba. Svi smo svjesni, a u MotoGP-u vjerovatno i najviše, da "trka za našu planetu" kroz trku prema implementaciji održivog goriva u bliskoj budućnosti, održivim inovacijama i odgovornom upravljanju događajima, predstavlja svjetionik ovog sporta.

Zbog istog interesa u kojem je održivost jedan od temeljnih ciljeva, cijeli proces prate i druge velike svjetske kompanije kao što je PMI te u saradnji s MotoGP platformom kroz kampanju "Racing for everyone" (Evolucija prema eri bez dima je u toku) koja ima za cilj uključiti sve i promovisati budućnost bez dima, kroz inicijativu pokrenutu 2022. godine.

S tim u vezi, aktuelni trkaći motocikli su već primjer efikasnosti, a MotoGP postaje još zeleniji jer sport pokreće novu globalnu eru goriva s nultom emisijom ugljika. To podrazumijeva 40 posto nefosilnih goriva u aktuelnim trkaćim motociklima do 100 posto takvih goriva do 2027. godine! Veoma važno, u bliskoj budućnosti, novo sintetičko gorivo će moći koristiti svi cestovni motocikli, što je jedan od važnih koraka da sačuvamo planet od zagađenja.