Prve posljedice Zakona o akcizama: Uskoro veće cijene autobuskih karata i taksi usluga

Predsjednik Udruženja prevoznika RS-a Nikola Grbić naveo je da se očekuje da će u Republici Srpskoj od 1.marta, osim međugradskog doći do poskupljenja i gradskog saobraćaja, kao i taksi usluga od 10 posto. Cijena karte u gradskom prijevozu u RS-u trenutno iznosi 1,20 KM, a njenim povećanjem, građani će plaćati 1,80 KM. Dodao je da cijena u teretnom saobraćaju, kako kaže, neće rasti, jer u BiH odavno vlada nelojalna konkurencija.

"Riječ je o stranim prijevoznicima iz EU i okolnih zemalja koji robu u našoj državi tovare bez ikakvih dozvola, a nadležni u našoj državi uopće ne preduzimaju nikakve aktivnosti da to sankcionišu, a naši prevoznici tako nešto ne smiju ni pomisliti da urade u zemlji okruženja ili u EU", dodao je Grbić.

Direktor Big-Toursa iz Banja Luke, Vladimir Vidić naveo je da će akcize donijeti velika opterećenja za ovu, ali i ostale kompanije.

"Ako je poskupilo gorivo za 18 feninga to je, dakle, blizu deset posto na dosadašnju cijenu i toliko će nama opteretiti naše troškove samo kada je riječ o potrošnji goriva, a da ne govorim o troškovima koje ćemo imati prilikom održavanja autobusa. Jer gume su već poskupile za 15 posto, a mnogo trošimo guma, rezervnih dijelova, što je i logično. Osim međugradskog poskupit će i vanredni prijevoz", objasnio je Vidić.

Istog mišljenja su i u Trebava-expressu iz Doboja.

"Ova kompanija deset godina nije poskupljivala karte, međutim, primorani smo na to zbog novih nameta. Pravili smo proračun i usvajanjem akciza u firmi će se praviti dodatni troškovi od 15 posto i ukoliko ne povećamo cijene karata bit će doveden u pitanje opstanak ove, ali i drugih kompanija", rekao je Vlado Aćimović, direktor Trebava-expressa.

Akcize će donijeti velike troškove prevoznicima

S druge strane, firma Centroprevoz iz Goražda neće povećavati cijene karata, jer, kako nam je rekao direktor Haris Ražanica u proteklih deset godina smanjen je broj putnika koji koriste usluge ove kompanije i smatra da će se povećanjem cijena taj broj dodatno smanjiti. Svjestan je novih troškova koje će donijeti akcize i prema proračunima iznosit će 70 hiljada godišnje.

"A to je zaista puno jer ova kompanija zaradi maksimalno 30 hiljada godišnje i to kada je dobra sezona. A u Goraždu imamo pet prevoznika na deset hiljada stanovnika, dakle, konkurencija je velika i ako još podignemo cijene karata nećemo imati nikakvu zaradu. Promet je zaista smanjen prije su saobraćala po tri velika autobusa u istom terminu, sada su u upotrebi samo minibusi", kazao je Ražanica.

Ni u kompaniji Brišnik-Tours u Tomsilavgradu još neće povećavati cijene karata s obzirom na kategoriju ljudi koju u najvećem procentu prevoze, a to su studenti i penzioneri.

"Trenutno nećemo povećavati cijene karata, sačekat ćemo prvo da vidimo efekte Zakona o akcizama. Ukoliko budu veliki troškovi naše firme, onda ćemo biti primorani to uraditi. A još nismo pravili nikakve proračune", rekao je Jakov Tomić direktor Brišnik-Toursa.

Kontaktirali smo i prevoznike iz Unsko-sanskog kantona gdje su naveli da će sigurno doći do poskupljenja.

"Prošle sedmice je bio sastanak Udruženja Una Bus i formirane su nove cijene. I pod tim novim cijenama podrazumijevamo i poskupljenje, iako još nemamo tačnu informaciju kada je riječ o procentu. S obzirom na to da je gorivo u prevozničim firmama zastupljeno 60 posto kada je riječ o potrošnji, poskupljenje će biti neminovno", rekli su iz Neretvatransa u Bihaću.

Sasvim sigurno, građane očekuje i povećanje cijena taksi usluga. Prema riječima predsjednika Udruženja Sarajevotaxija Envera Suljagića, vožnja bi trebala biti skuplja za 20 feninga po kilometru.

"Ovdje je riječ samo o usklađivanju dijela akcize za koliko je poskupilo gorivo, tako da ćemo uračunati tu zakonsku akcizu koju mi moramo plaćati. Međutim, trenutno smo u pregovorima o dodatnim poskupljenjima, ali nalazimo se u bezizlaznoj situaciji, veliki su troškovi s naše strane, s obzirom na to da je donesena odluka da se moraju ispunjavati određeni standardi kada je riječ o vozilima pa je većina taksista podigla kredite i imaju velike troškove, a opet ne želimo da u velikoj mjeri poskupimo usluge jer smo svjesni da je ekonomska moć građana u BiH slaba", pojasnio je Suljagić.

Zakon o akcizama u ovoj godini neće pokazati konkretne rezultate

Ekonomski analitičar Faruk Hadžić naveo je kako je logičan slijed da povećanjem cijena goriva poskupe i autobuske karte. Međutim, naveo je da će indirektno doći i do poskupljenja ostalih životnih namirnica.

"To se može očekivati dolaskom proljeća, a to će opet najviše osjetiti poljoprivrednici jer to će sigurno drastično povećati troškove njihove proizvodnje, tako da je za očekivati da će poljoprivredni proizvodi poskupiti već ubrzo u roku od nekoliko mjeseci. To će biti onda još jedan udar na džepove građana", rekao je Hadžić.

Hadžić je istakao da vlast uvodi dodatne namete, a ne poboljšava standard građana. Troškovi života rastu, a plate, penzije i radne naknade ostaju iste. Dodao je da problem predstavlja i to što sav novac prikupljen od akciza neće biti investiran u ovoj godini, pogotovo kada je riječ o izgradnji autoputa.

"Uvođenjem akciza osigurala su se sredstva međunarodnih investicijskih institucija, međutim, problem je što nije završena projektna dokumentacija za veliki broj dionica na autoputu , a kad nije gotova projektna dokumentacija mora se prvo raspisati tender koji traje po godinu, dvije, pa tek onda se bira izvođač radova, a i to je postupak koji traje. Tako da u najboljoj varijanti nekad u drugoj polovini 2019. godine možemo očekivati pokretanje novog investicijskog ciklusa, ali naravno i to ako sve bude idealno, pri tome mislim na brzo formiranje vlasti poslije izbora", kazao je Hadžić.

Hadžić je naveo da je u prošloj godini ostvareno 850 miliona KM od akciza na duhan, a da se samo stotinu miliona maraka utrošilo za izgradnju autoputa. Isto tako, naglasio je da se i na ostale akcize ostvari 2.3 milijarde maraka godišnje, ali da nije poznato gdje se taj novac utroši iako sve ide u budžet.

"To su ogromne cifre koje se ne troše namjenski to je zbog toga što se u našoj državi ekonomska politika ne vodi na pravi način. To je sve nerazumno pogotovo stalno uvođenje akciza, jer mi kao zemlja stagniramo, a naša vlast trenutno vodi politiku zaduženja građana. Ali opet, izborna je godina i nastojat će se što više novca uzeti kako bi se prikazalo da se kao nešto radi, međutim, ozbiljne reforme se provode u prvoj i drugoj godini mandata, a ne u četvrtoj", zaključio je Hadžić.