Njemačka autoindustrija sve brže tone: Za godinu izgubila čak 51.500 radnih mjesta

Tržište je jedno od mnogih pogođenih američkim tarifama, kao i oslabljenim izvozom u Kinu.

Računovodstvena kompanija EY, ranije poznata kao Ernst & Young, izvijestila je putem nove studije temeljene na vladinoj statistici da je Njemačka izgubila otprilike 51.500 radnih mjesta u razdoblju od jedne godine.

Automobilska industrija činila je gotovo polovicu od ukupno 114.000 izgubljenih radnih mjesta u istom razdoblju. Osim toga, zabrinjavajući trend se samo ubrzao od 2019. i globalne pandemije COVID-19: u Njemačkoj je izgubljeno oko 112.000 radnih mjesta u automobilskoj industriji, a gotovo polovina njih u posljednjoj godini.

Ovaj fenomen uglavnom je posljedica oslabljenog izvoza u Kinu i SAD. Potonje, najveće pojedinačno njemačko tržište, palo je za oko 10 posto, a uvođenje nešto viših carina znači da će se problem za Njemačku samo dodatno pogoršati. Kina, dugogodišnje drugo najunosnije njemačko tržište, također je pretrpjela značajan udarac, doživjevši pad od 14 posto u posljednjem tromjesečju. Potražnja za stranim proizvođačima automobila brzo pada, prevladava prekomjeran broj zaposlenih, a fluktuacija se brzo smanjuje.

Brzorastuća kineska automobilska industrija također stalno zasjenjuje dugo hvaljene njemačke automobile: s jeftinijim i ekološki prihvatljivijim električnim automobilima, Kina sve više pokriva vlastitu potražnju.

Ne samo to, veliki proizvođači automobila poput Mercedes-Benza, Volkswagena, Audija, Boscha, Continentala, ZF-a i Porschea smanjili su troškove, a često su ograničenja najteže pogodila Njemačku. Rastući troškovi energije također doprinose masovnim otpuštanjima. Osim toga, BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen izvijestili su o značajnom padu dobiti tokom prvih šest mjeseci 2025., stvarajući recept za katastrofu.

Njemačka bilježi neugodnu promjenu u stopi nezaposlenosti među diplomiranim studentima, nešto što zemlja nije vidjela već dugo vremena.

Očekuje se da će mladi diplomirani inženjeri imati poteškoća s pronalaženjem posla u sljedećim godinama, osim ako se nešto ne promijeni. Nažalost, prema EY-u, očekuje se da će se silazni trend nastaviti, jer će kontinuirani programi smanjenja troškova i restrukturiranja dovesti do još većeg broja otpuštanja u industriji.

Ako se njemačka automobilska industrija ne oporavi u sljedećih nekoliko godina, mladi inženjeri možda će se morati prebaciti na druge industrije kako bi spojili kraj s krajem, a morat će se uvesti strategije nezaposlenosti kako bi se pomoglo onima koji su iznenada ostali bez posla da se vrate na noge.