Predstavljene dvije brze ceste od čak 80 km: Hoće li novi tuzlanski projekti konačno izaći iz faze obećanja?

Iako je Tuzlanski kanton jedan od najnaseljenijih i privredno najznačajnijih u Federaciji Bosne i Hercegovine, već decenijama ostaje saobraćajno izoliran.

Ta regija danas nema nijedan metar izgrađene autoceste, niti brze ceste, uprkos brojnim najavama, prezentacijama i projektima koji su se godinama unazad predstavljali javnosti, najčešće bez konkretne realizacije na terenu.

Najnovije informacije iz Javnog preduzeća Autoceste FBiH, međutim, ponovo vraćaju u fokus dugo najavljivanu putnu infrastrukturu sjeveroistočne Bosne.

Naime, ovo javno preduzeće saopćilo je da su uspješno završena idejna rješenja i studije za dvije strateške dionice brzih cesta i to Doboj Istok-Gračanica-Šićki Brod i Šićki Brod-Dubrave-Kalesija, ukupne dužine gotovo 80 kilometara.

Prema najavama, već u prvom kvartalu ove godine planirano je raspisivanje tendera za izradu idejnih projekata, što bi, barem formalno, predstavljalo korak dalje u odnosu na ranije višegodišnje zastoje.

Ključna zapadno-istočna veza kantona

Prva dionica, brza cesta Doboj Istok-Šićki Brod, duga je 42 kilometra i trebala bi povezati zapadni dio Tuzlanskog kantona s budućim autocestovnim čvorištem u Tuzli. Odabrana varijanta (V1) predviđa početak trase na entitetskoj liniji kod Doboj Istoka, a završetak na velikom interregionalnom čvorištu gdje bi se povezivala s autocestom Žepče-Tuzla-Orašje.

Projekt uključuje izgradnju 16 mostova ukupne dužine 2.670 metara, dva tunela duga gotovo 700 metara te šest modernih petlji koje bi omogućile bolju povezanost lokalnih sredina.

Druga dionica, Šićki Brod-Dubrave-Kalesija, dužine 37 kilometara, nastavlja se na prethodnu trasu i prolazi kroz područja Lukavca i Tuzle sve do entitetske linije na istoku.

Njena strateška vrijednost posebno se ogleda u činjenici da prolazi u neposrednoj blizini Međunarodnog aerodroma Tuzla, čime se otvara prostor za razvoj kargo saobraćaja i privrednih zona.

Ova trasa (varijanta V2) podrazumijeva izgradnju 32 različita objekta, šest petlji, kao i formiranje velikog interregionalnog čvorišta Šićki Brod, koje bi u budućnosti trebalo postati centralna tačka cestovnog saobraćaja sjeveroistočne Bosne.

Stara obećanja, nova nada?

Iz Autocesta FBiH navode da su ova idejna rješenja temelj za novi Prostorni plan Tuzlanskog kantona, koji je trenutno u izradi te da predstavljaju jasan signal opredijeljenosti ka ravnomjernom razvoju Federacije BiH.

Ipak, u Tuzlanskom kantonu s oprezom se dočekuju ove najave. Građani i privrednici već su se više puta uvjerili da se razvoj putne infrastrukture u ovom dijelu zemlje često zaustavlja na prezentacijama, mapama i renderima, dok konkretni radovi izostaju.

Ako najavljeni tenderi zaista budu raspisani i ako projekti uđu u naredne faze, Tuzlanski kanton bi nakon dugogodišnjeg čekanja mogao napraviti prvi ozbiljan iskorak iz saobraćajne izolacije.

Do tada, ostaje ključno pitanje: da li će se ovoga puta iza projekata i najava konačno pojaviti i bageri na terenu, ili će se još jedna velika infrastrukturna priča završiti, kao i mnoge ranije, samo na papiru.