Komentari (31)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Šta kažu čitaoci AI sažetak
  • Većina čitalaca smatra da su odgovorni menadžment i visoke plate/dobitci uprave glavni razlog problema u VW-u i poziva na smanjenje troškova kroz otkaze rukovodilaca.
  • Dio komentatora ističe zabrinutost zbog gubitka konkurentnosti prema Kini i visokih cijena vozila, dok drugi upozoravaju na važnost njemačke autoindustrije za radna mjesta u BiH i regionalnu ekonomiju.
*sažetak diskusije generisala umjetna inteligencija na osnovu komentara čitalaca
Prvo rezite menadzere i direktore koji su sami sebi isplacivali milijune bonusa slikajuci se non stop za drustvene mreze mjereci uspjehe brojem lajkova. U medjuvremenu Kina je preuzela modernizaciju auto industrije za 30% manju cijenu. Golf vec 10ak godina nije pojam nicega sem zastarjelog smeca
Geely EX2, lep kao lutka, prostora koliko voliš, baterija u osnovnom paketu daje autonomiju od 350 km, nov novcijat u Kini da skidaš celofane sa sedišta košta 9.100 evra. Hvala lepo, dajte Volkswagenu da organizujemo dženazu i opelo kako valja i trebuje sve po PS-u da bude.
Pa kad je cijena pocetnog modela 65000, sa solidnom opremom ide na 85000.
Mora biti tolika jer obicni operater ima 3000 u netu a sef i dalje menadžeri preko 5000 Niti zele ijedan da radi,kad rade to ti je slowmotio, 36h sedmicno i to im je puno. Bolovanje je normalno svaki mjesec i muzu radnici VW gdje stignu i pitamo se kako tolika cijena auta?
Bez ruskog plina nema ni autoindustrije
nije Tesla ni kap ruskog pling kupio a rastu, podium proizvodnju i zapošljavaju.
Ovo naslađivanje po komentarima je bolesno. Neki se smiju Njemačkoj, a sutra kada bude u krizi, mi slobodno možemo ugasiti državu imajući u vidu koliko nam ekonomija, priliv stranog novca i tkd. zavisi od njih.
nemoj tako, giga-Berlin raste i zapošljava. prave se dobra auta u Berlinu.
Dvije godine čitam komentare Mosh Nyacca kako se naslađuju što "Njemačka propada", a u pred Njemačkom ambasadom redovi
da li su nasi gradjani svjesni koliko radnih mjesta u Bosni je vezano za Njemacku autoindustriju?
Prosječan žitelj poluostrva Balkan ne razumije o čemu pričaš. Kad mu spomeneš VW prve asocijacije su alu-felge, spojleri i dupli auspuh...
Kina preuzima i ovu industriju, nijemci mogu sarafcigere il da se napruzavaju ko nekad. Evropa je na teskim aparatima i treba se ucit kineski.
Ma ja sve samo da njima kajmak ne bude manji. Plaho ce im to iskocit na nos. Moljakace za kvalitetnog radnika za par godina. Polako samo.
Hoće možda moljakati za mašinskim inženjerima i IT stručnjacima, za variocima i nekim našim Balkancem Jurom i Hasom što sortira šarafe i koji je do sad imao čime da se hvali familiji kao da radi posao kancelara Njemačke, sigurno neće ;)
Pohlepa i visoke cijene čine svoje
VW je davno propao, kao i cijela Njemacka auto industrija
najgora auta
a tek profil ljudi koji hih vozi... specifican !
a tek profil ljudi koji ih vozi... specifican!
PRIKAŽI ODGOVORE (1)
Prvo rezite menadzere i direktore koji su sami sebi isplacivali milijune bonusa slikajuci se non stop za drustvene mreze mjereci uspjehe brojem lajkova. U medjuvremenu Kina je preuzela modernizaciju auto industrije za 30% manju cijenu. Golf vec 10ak godina nije pojam nicega sem zastarjelog smeca
Prvo rezite menadzere i direktore koji su sami sebi isplacivali milijune bonusa slikajuci se non stop za drustvene mreze mjereci uspjehe brojem lajkova. U medjuvremenu Kina je preuzela modernizaciju auto industrije za 30% manju cijenu. Golf vec 10ak godina nije pojam nicega sem zastarjelog smeca
Bolji lim na mom oluku na kuci nego na vasem Pasatu Slava Kina
Prvo rezite menadzere i direktore koji su sami sebi isplacivali milijune bonusa slikajuci se non stop za drustvene mreze mjereci uspjehe brojem lajkova. U medjuvremenu Kina je preuzela modernizaciju auto industrije za 30% manju cijenu. Golf vec 10ak godina nije pojam nicega sem zastarjelog smeca
Svakako kao što mi je govorio jedan autoelektričar WV-u su centralne brave i podizajuća stakla radili Kinezi to je ono što sigurno znam,zato i jeste kroz par godina zakažu,sporo podižu stakla,otkažu dugmad na vratima za njih i slično.Drugo u kakvoj se situaciji nalazi autoindustrija u DE govori podatak da u Berlinu ima IFW institut gdje su svi proizvođači dovozili svoje primjerke na testiranje,ali skoro godinu dana taj institut više ne radi,zatvoren je.
Znači svi DE proizvođači a i ostali dovlačili su tu svoja auta na provjere i testiranja.Kad se IFW zatvorio šta onda treba dalje pričati.