Sukob uprave i sindikata
2
Za komentarisanje je potrebna prijava.
Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Mailmtyzmaj
8,4k
prije 2 h
· uređeno
Jedne firme se osnivaju, druge odumiru ako se ne prilagode. Vw nek se prebaci u vojnu industriju, to se uvijek isplati pogotovo ako ce slati vojnu opremu u CIO iZr. Ipak je njemacka to sa beskompromisnom podrskom rezimu kojem je svijet okrenuo ledja a nek me kliksov ai cenzorise.
kxuser6ac167a9c
950
prije 2 h
U našoj firmi su već od početka ove godine zamrznute. Njemačko polako, ali sigurno pripada.
kxuser6ac167a9c
950
prije 2 h
Pripada -> propada
Citizen1
2,6k
prije 2 h
Proizvodni radnik na traci u Volkswagenu zarađuje u prosjeku oko 3.900 do 4.300 eura bruto mjesečno .Redovito radno vrijeme prema kolektivnom ugovoru u Volkswagenu u načelu iznosi 35 sati sedmicno. To je vise od prosjecne plate u Njemackoj. Neka i oni daju svoj doprinos. Bez drasticnog snizenja cijene auta nema buducnosti za VW
statusEpilepticus
8,4k
prije 2 h
A dok ste zaradjivali i zivili ko kraljevi dobar bam vw bio pa dajte i vi zajedno pomozite firmi pa opet kasnije dizite sta hocete, bas sebicno ono daj meni pa nek propadne sve
Fake.Jake
68k
prije 2 h
Znači zamrznuo im platu na 3200e neto mjesečno. Težak život, dajte broj da im pomognemo porukama...
kxuser6ac167a9c
950
prije 2 h
Neto nije 3200. Manje je. Porez ide i preko 50%. A moraju se uračunati troškovi života u Njemačkoj.
Fake.Jake
68k
prije 1 h
@ kxuser6ac167a9c. Prijatelj mi radi u VW, nikakva pozicija, 3200e. Troškovi života se svugdje moraju uračunati, jedino kod nas s podrazumijeva da živiš kod oca i matere na spratu i cijeli život slušaš ženu i mater kako rondaju a pred gostima glume sretnu porodicu.
Reaktor
2,3k
prije 15 min
Nece samo plate biti zamrznute, stiže zima i energetska kriza.
crazykure43414
41
prije 2 h
· uređeno
Sindikati i radnici su kumovali otpustanju Herbert Diessa koji se htio fokusirati na elektricna auta i modernizaciju Volksvagenovih postrojenja. Ovo sto vidimo danas su posljedice tog odbijanja modernizacije :)