EU uvodi revoluciju u željezničkom prijevozu: Predložen model jedno putovanje - jedna karta

Svako ko je ikada pokušao rezervirati kartu za putovanje vozom kroz dvije ili više država Evropske unije vjerovatno mu je ograničenje u tome bila nacionalna granica.

Naime, kako je ukazala zastupnica u Parlamentu EU iz austrijske stranke Zelenih Lene Schilling, stvarnost je često takva da su potrebne npr. tri aplikacije, pet otvorenih kartica (tabova) u internet pregledniku i možda kratka molitva prije spavanja. To je konstatirala na osnovu svog iskustva.

Istraživanjem EU je utvrđeno da svaki četvrti Evropljanin, koji je rezervirao putovanje vozom različitih željezničkih kompanija, smatra da je iskustvo rezervacije teško.

Šta bi se trebalo promijeniti

Evropska komisija to želi promijeniti, već djelujući po nekoliko aspekata. Komesar EU za saobraćaj Apostolos Tzitzikostas je najavio prekretnicu u željezničkim putovanjima na Starom kontinentu.

Naime, plan je da se pri rezervaciji putovanja omogući putovanje na principu jedno putovanje - jedna karta. Dakle, više ne bi trebalo biti nekoliko različitih rezervacija karata za putovanje kroz dvije ili više zemalja.

Primjera radi, Njemačka željeznica (Deutsche Bahn) bi na svojoj internet stranici morala ponuditi rezervacije za vozove francuske željezničke kompanije SNCF ako ti vozovi prolaze i zaustavljaju se u Njemačkoj, i to po francuskim cijenama. Trenutno postoje značajne razlike u cijenama, ovisno o tome u kojoj državi se karta rezerviše.

Evropska komisija se nada da će ovim promjenama pozitivno utjecati na tržište. Prema Tzitzikostasovim riječima, transparentnost podstiče na tržišno takmičenje. Čvrsto su uvjereni, dodaje, da će se željeznička putovanja novim propisima učiniti pristupačnijima te da će cijene karata biti niže.

Osim toga, putnicima će biti dat uvid o tome kolika je emisija ugljendioksida (CO2) tokom putovanja vozom.

Spomenute planirane promjene su koraci ka ostvarivanju cilja da EU do 2050. postane klimatski neutralna. Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je pojednostavljivanje rezervacije karata spomenula prije dvije godine, kada je predstavljala smjernice nove Komisije.

Tzitzikostas je naglasio da će jačanje prava putnika u željezničkom prijevozu značiti i to da ako putnik propusti presjedanje zbog kašnjenja voza, onda će moći putovati drugim vozom, čak i ako za njega nema rezerviranu kartu. Ako taj dan više nema sljedećeg voza, onda bi mu trebalo biti plaćeno noćenje u hotelu. Ovo je pitanje koje bi trebalo biti dodatno razjašnjeno.

Zastupnica Schilling podržava uvođenje jedinstvenog obrasca za sve probleme putnika u željezničkom saobraćaju EU.

Potencijalni problemi

Jens Gieseke, glasnogovornik za saobraćajnu politiku kluba zastupnika Evropske narodne stranke (EPP), smatra ispravnim to što će putnici dobiti veća prava.

No, istakao je da iz perspektive željezničkih kompanija postoji potreba za objašnjenjem - primjera radi, kada se dogodi problem na određenoj dionici pruge, šta je s odgovornošću za to, ko snosi troškove za koju dionicu itd.

Nadalje, sporna je birokratija željezničkih kompanija u dijelu koji se odnosi na razmjenu podataka.

"Željeznički sistemi prodaje karata su relativno veliki sistemi, sa svim silnim ponudama. Povezivanje svega toga bio bi ogroman informaciono-tehnološki (IT) poduhvat, a sve zbog malog udjela međunarodnog poslovanja", ocijenio je Christian Böttger, profesor saobraćaja na Univerzitetu primijenjenih nauka (HTW) u Berlinu.

To su pitanja o kojima će se sigurno raspravljati. Prijedlozi Evropske komisije za unapređenje željezničkog prijevoza bit će proslijeđeni Evropskom parlamentu i državama članicama na razmatranje.

Ako oni prihvate te prijedloge, onda bi mogli stupiti na snagu godinu dana nakon prihvatanja, piše njemački dnevnik tagesschau.