EU i Kina dogovorili ograničenje izvoza kineskih hibridnih vozila, uvoz bi mogao pasti za više od polovine

Kako je ukazao Šefčovič, ovim dogovorom otvara se mogućnost da se izvoz ovih vozila iz Kine u EU smanji za više od polovine. Količine, rokovi i način provedbe ograničenja još nisu zvanično objavljeni.

Agencija Bloomberg, pozivajući se na neimenovane izvore, objavila je da bi uvoz kineskih hibrida mogao biti ograničen na 350.000 vozila godišnje, ali ni Evropska komisija ni Peking tu brojku nisu potvrdili.

Šefčovič se u Pekingu sastao s kineskim ministrom trgovine Wang Wentaom. Osim o hibridima, dogovorili su i niže kineske carine za niz evropskih proizvoda, od dijelova za automobile do maslinovog ulja i obuće. Riječ je o robi čiji je izvoz trenutno vrijedan gotovo četiri milijarde eura (7,80 milijardi KM), a uštede na carinama iznosile bi najmanje 225 miliona eura (440 miliona KM).

Kina je pristala i dodatno olakšati izdavanje izvoznih dozvola za rijetke metale i trajne magnete.

"Ovo je ključan prvi korak, ali samo prvi korak u procesu uravnoteženja", rekao je Šefčovič i dodao da je trgovinski deficit EU s Kinom ogroman izazov koji se osjeća u svakoj državi članici.

"Neodrživ je i zahtijeva vjerodostojan put ka uravnoteženju", poručio je evropski komesar.

Konačnu odluku donijet će lideri država članica na sastanku Evropskog vijeća, zakazanom za 15. i 16. oktobar. Šefčovič i Wang ponovo bi se trebali sastati do januara 2027. godine, a treći krug trgovinskih konsultacija planiran je za mart iste godine.

"Tamo gdje dijalog ne donese rezultate, EU će koristiti svoje instrumente kako bi osigurala uravnoteženje", naglasio je Šefčovič.

Iz Ministarstva trgovine Kine saopćili su, kako prenosi Reuters, da Kina zbog ograničenja neće biti u lošijem položaju od drugih zemalja iz kojih EU uvozi automobile, odnosno da njena dozvoljena količina neće biti manja od njihove.

Dogovoreno je i da se dozvoljena količina računa prema izvozu iz 2025. godine, ali uz određeno povećanje tog broja, kako bi kineski proizvođači i dalje mogli rasti. Peking je poručio i da mjere EU ne smiju biti usmjerene posebno na kineske proizvode niti diskriminirati kineske kompanije.

EU od oktobra 2024. godine naplaćuje posebne carine na električne automobile iz Kine, dok hibridi plaćaju standardnu carinu od 10 posto. Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), koje prenosi portal electrive.com, udio kineskih marki na evropskom tržištu plug-in hibrida porastao je s dva posto u 2024. na 25 posto u prvoj polovini 2026. godine, a kod klasičnih hibrida s dva na 14 posto.