Volkswagen predstavio Touareg Final Edition

Volkswagen je zvanično potvrdio da će proizvodnja Touarega biti okončana sljedeće godine, a Final Edition će služiti kao "labuđi pjev" flagship SUV-a ovog brenda, barem u njegovom trenutnom obliku s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

Touareg Final Edition nije ograničen na jednu specifikaciju, jer je dostupan u cijeloj liniji. Zajednička karakteristika svih paketa opreme je suptilni natpis Final Edition, laserski ugraviran na okvirima zadnjeg stakla. Isti brending se pojavljuje na osvijetljenim pragovima, ukrasima instrument table i ručici mjenjača presvučenoj kožom kod modela više klase.

Osnovna specifikacija Touarega standardno dolazi sa grijanim i 18-smjerno podesivim udobnim sjedištima, infotainment sistemom Curved Display, 18-inčnim felgama i kompletnim paketom ADAS sistema. Elegance paket opreme dodaje IQ.Light LED matrix prednja svjetla, 3D zadnja svjetla, višebojno ambijentalno osvjetljenje, detalje od brušenog aluminija ili finog drveta unutar kabine i hromirane završetke izduvnih cijevi. R-Line se ističe više sportskim bodykitom i sjedištima, dok potpuno opremljeni R Hybrid ima sve što biste poželjeli, uključujući 22-inčne aluminijske felge s plavim kočionim kliještima.

VW Touareg Final Edition bit će dostupan za narudžbe do kraja marta 2026. U Njemačkoj cijene počinju od 75.025 eura za osnovni model i idu do 103.005 eura za Touareg R Hybrid. Najsnažnija verzija ima kombinovanu snagu od 462 PS i 700 Nm obrtnog momenta, koja se dobija iz plug-in hibridnog sistema.

Kao i kod davno ukinute luksuzne limuzine Phaeton, Touareg je bio strastveni projekt tadašnjeg predsjednika Ferdinanda Piecha. Osim što je proširio privlačnost njemačkog brenda na teritorij premium SUV-ova, dijelio je i troškove razvoja s originalnim Porscheovim Cayenneom, što je omogućilo brendu iz Stuttgarta da lansira svoj prvi SUV ikada, a to je u konačnici dovelo do vrtoglavog porasta prodaje.

VW je prodao više od 1,2 miliona jedinica Touarega, uključujući 471.000 jedinica prve generacije (2002-2009), 483.000 jedinica druge generacije (2010-2018) i 265.000 jedinica treće generacije (2018-2026). Trenutni model je mehanički povezan s Audijem Q7 i Q8, Porsche Cayenneom, Bentley Bentaygom i Lamborghini Urusom, ali nije baš dostigao popularnost svoje braće i sestara. To je vjerovatno jedan od razloga koji je naveo VW da ga izbaci iz ponude.

Kompanija je također podijelila nekoliko najvažnijih detalja iz 24-godišnjeg životnog vijeka SUV-a. Godine 2005., prototip Touareg Stanley s posebnom opremom pobijedio je na utrci autonomnih vozila u pustinji Nevada. Godine 2006., standardni model s V10 TDI motorom vukao je Boeing 747. Potom je 2011. godine još jedan primjerak s V6 TDI motorom prešao je rutu od 22.750 km preko Panameričkog autoputa od Argentine sve do Aljaske za 11 dana, 17 sati i 22 minute. Konačno, trkaće verzije Touarega osvojile su Dakar Rally 2009., 2010. i 2011. godine.

Volkswagen nije potvrdio nasljednika, ali se u saopćenju za javnost eksplicitno spominje "Touaregov model s motorom s unutarnjim sagorijevanjem", sugerišući da bi se ime modela moglo vratiti u električnoj formi.

Nedavni izvještaji ukazuju na ID. Touareg, koji bi mogao debitovati oko 2029. godine, krunišući liniju električnih vozila kao prvi VW koji koristi novu SSP arhitekturu. Ovo će ga razlikovati od nadolazećeg Porsche Cayennea Electric, čija je premijera planirana za 2026. godinu, a temelji se na PPE platformi.

Ova strategija se uklapa u širi plan kompanije VW da oživi nazive svojih modela s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem za svoju buduću liniju električnih vozila, počevši od modela ID.Polo sljedeće godine.