Volkswagen Golf i T-Roc će dobiti novi hibridni pogon

Volkswagen je na Međunarodnom simpoziju automobila u Beču predstavio novi potpuno hibridni sistem (HEV). Ova tehnologija će debitovati krajem 2026. godine u obnovljenim bestselerima brenda, modelima Golf i T-Roc. Ranije su kupci morali birati između "blagog" eTSI hibrida i plug-in hibrida, ali sada će postojati "zlatna sredina".

Novi pogonski agregat će imati jednostavno ime, Hybrid, a njegova glavna karakteristika je mogućnost vožnje na električni pogon bez potrebe za traženjem stanice za punjenje. Sistem sam zna kada treba napuniti bateriju pomoću rekuperacije ili generatora. Ovo je odgovor japanskim konkurentima, koji su godinama dominirali segmentom hibrida sa samopunjenjem.

Sistem se zasniva na provjerenom 1,5 TSI evo2 benzinskom turbo motoru, koji radi u kombinaciji s dvije električne jedinice. Jedna od njih je odgovorna za pokretanje točkova, dok druga djeluje kao generator. Energija se pohranjuje u litij-jonskoj bateriji od 1,6 kWh (NMC tehnologija), koja je skrivena ispod poda u stražnjem dijelu automobila. Ovo je omogućilo očuvanje korisnog prostora u prtljažniku.

Inženjeri Volkswagena su napustili klasični mjenjač u korist kompaktnog hibridnog modula na prednjoj osovini. On uključuje vučni motor, motor-generator, upravljačku elektroniku, diferencijal i mjenjač s fiksnim prijenosnim omjerom. Ovo je dopunjeno višelamelnom spojkom s elektronskom kontrolom, koja glatko prebacuje tok energije između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnih komponenti.

Sistem radi potpuno automatski, prilagođavajući se brzini i opterećenju. Postoje tri glavna moda rada:

- električni: pri malim brzinama automobil se pretvara u električno vozilo, a motor s unutrašnjim sagorijevanjem se potpuno isključuje iz prijenosa
- sekvencijalni: benzinski motor radi u najefikasnijem rasponu obrtaja, ali ne pokreće direktno točkove, već samo napaja generator za rad elektromotora
- paralelni: pri velikim brzinama, motor s unutrašnjim sagorijevanjem postaje glavni izvor vuče, a elektromotor mu pomaže tokom preticanja ili intenzivnog ubrzanja.

Vozač također može odabrati jedan od tri profila: Eco za maksimalnu uštedu, Comfort za uravnoteženu vožnju i Sport, gdje sistem održava motor spremnim da u svakom trenutku isporuči maksimalnu snagu. Ovaj pristup značajno smanjuje potrošnju goriva u gradskim gužvama, gdje obični automobili besmisleno troše resurse.