Sennerov tunirani BMW M2 CS je snažniji od Lamborghini Aventadora

Prije svega, za razliku od BMW-a koji je motor ostavio netaknut svojim paketom, Senner je otišao dalje otključavajući dodatnu snagu i to značajnu.

No, krenimo s eksterijerom. Promjene na modelu M2 CS su primjetne, ali ne pretjerane, i ne dostižu ekstrovertniji katalog M Performance dijelova. Suptilni spliter od karbonskih vlakana sada oblaže donju ivicu prednjeg branika, dodajući definiciju bez pretjerivanja. Nazad se nalazi veći fiksni spojler u obliku pačjeg repa, koji je integrisan u poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana, što kompaktnom coupeu daje "oštriju" stražnju ivicu.

Fabričke felge modela M2 CS zamijenjene su setom kovanih felgi Wheelforce R.2-FG u zlatnoj boji Light Gold. Naprijed su felge dimenzija 21×10 inča, a nazad 21×11,5 inča, dok su na njima Michelin Pilot Sport 4 gume dimenzija 275/25 naprijed i 305/25 nazad. Kako bi se iz novih guma izvukao maksimum, ugrađeni su KW V4 Clubsport podesivi amortizeri.

Međutim, prava transformacija se krije ispod haube. Standardni M2 CS posuđuje 3,0-litarski twin-turbo 6-cilindrični motor od modela M3 i M4 Competition, koji razvija 530 KS i 649 Nm obrtnog momenta.

Međutim, Senner je razvio usisni sistem od karbonskih vlakana i može rekalibrirati ECU jedinicu prema potrebi. Za one koji žele potpuni tretman, snaga se penje na 720 KS i 865 Nm obrtnog momenta. U sportskom automobilu s pogonom na stražnje točkove i kompaktnom kao što je M2, te brojke graniče s apsurdom.

Poređenja radi, originalni Lamborghini Aventador LP 700-4, koji se proizvodio do 2016. godine, raspolagao je sa 700 KS i 689 Nm obrtnog momenta. Stoga je jasno da ovaj mali BMW sada s lakoćom nadmašuje tu snagu, a uz to je pogonjen samo stražnjim točkovima.

Dodatna oprema dostupna je za one koji žele još više drame. Mogu se ugraditi HJS izduvne cijevi, zajedno sa sportskim izduvnim sistemima s ventilima od Akrapoviča, Millteka, Eisenmanna i Graila, što vlasnicima omogućava da prilagode performanse i zvuk svojim željama.