Što se tiče Mansoryjevih projekata, njihova interpretacija modela M5 nije toliko ekstremna koliko se moglo očekivati, ali to ne znači da "prolazi ispod radara". Kao i uvijek, tuner se posebno potrudio oko izloženih dijelova od karbonskih vlakana, instalirajući novi donji okvir rešetke i izražen prednji spliter, kako bi prednji dio izgledao još opasnije.
Najdramatičnija promjena napravljena je na haubi. Iz nekog razloga, Mansory je bio primoran dodati izražene otvore od karbonskih vlakana u sredinu, dok je ostatak zadržao u boji karoserije. Naravno, promjenama ovdje nije kraj.
Karbonske obloge retrovizora, novi bočni pragovi i dodatni karbonski detalji oko zaštitnog znaka BMW Hofmeister kink pridružuju se listi. Novi set 22-inčnih felgi zaokružuje vanjske promjene, ispunjavajući lukove i nagovještavajući dodatnu snagu.
Najkontroverzniji element nadogradnje je izduvni sistem. Mansoryjevi dizajneri su očito proveli mnogo vremena proučavajući Hondu Civic Type R i ugradili su tri izduvne cijevi koje se nalaze u sredini branika.
Iako mnogo više volimo postavljanje originalnih četverostrukih izduva, Mansoryjevo rješenje svakako izgleda bolje od bizarnog M Performance izduva dostupnog za M3 i M4.
Nijedan Mansoryjev projekt ne bi bio potpun bez nekih temeljitih promjena u unutrašnjosti. Tuner je dodao jarko plavu kožu na sjedišta i dijelove panela vrata, što je u kontrastu s velikim komadima crne kože. To je sve samo ne suptilno, ali opet, po Mansoryjevim standardima, prilično je suzdržano.
Brojke snage su također porasle. U standardnoj verziji, 4,4-litarski hibridni V8 motor s dva turbopunjača u modelu G90 M5 proizvodi 737 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta, dok Mansoryjeva verzija povećava te brojke na 850 KS i 1.150 Nm.
Za automobil kojem nikada nije nedostajalo brzine, dodatna snaga se čini kao dio brenda, jer, kao što svi znamo, snage nikad nije dosta.
Musiala ponovo kolabirao na terenu nakon što je u igri proveo samo četiri minute
Pacijentica iz Viteza živjela 10 godina bez prave dijagnoze, problem riješila u Medicani
