F1 GTR Longtail je svoj život započeo kao cestovni automobil, prije nego što je unaprijeđen i prilagođen utrkama izdržljivosti, a potom je 1997. godine odnio pobjedu na utrci 24 sata Le Mansa.
Za razliku od njega, P1 GT nije zasnovan na standardnom modelu P1, već na verziji GTR namijenjenoj isključivo za stazu. Iako možda nije jednako veliko tehničko dostignuće kao automobil koji ga je inspirisao, izuzetno je poželjan i gotovo da nema sumnje da će biti prodat za veoma visok iznos kada sljedećeg mjeseca bude ponuđen na aukciji tokom Monterey Car Weeka u organizaciji kuće RM Sotheby’s.
Vjeruje se da je Lanzante napravio samo četiri primjerka modela P1 GT, od kojih svaki ima prepoznatljiv dizajn produženog stražnjeg dijela (longtail), a koji je drugačiji od standardnog automobila. Ovaj primjerak je treći od ukupno četiri proizvedena i ima relativno diskretnu crnu završnu obradu eksterijera, koja je u kontrastu sa srebrnim točkovima s pet krakova i velikom količinom vidljivih dijelova od karbonskih vlakana.
Budući da je P1 GT napravljen na osnovi modela GTR, ali osmišljen za cestovnu upotrebu, posjeduje i neke elemente udobnosti koje osnovni model nema. Među njima su klima-uređaj, električni podizači stakala, infotainment sistem, tapacirung i udobnija sjedišta. Međutim, zahvaljujući hibridnom V8 motoru s dva turbopunjača koji razvija 1.000 KS, ovaj automobil je pravo čudovište na trkaćoj stazi.
RM Sotheby’s navodi da je hiperautomobil dosad prešao 8.825 km, a posjeduje američku vlasničku dokumentaciju i uredan Carfax izvještaj koji to potvrđuje.
Njemačka industrija traži povećanje radne sedmice na 40 sati, ali bez povećanja plata
