G-Power tunirao BMW M8 na više od 800 KS

G-Power se odlučio oprostiti od modela F92 preobražajem koji itekako privlači pažnju. Automobil krasi kombinacija zelene i zlatne boje te je dobio ozbiljna poboljšanja. Ispod karbonske haube se nalazi S63 motor, koji je sada opremljen s dva veća turbopunjača.

Snaga odlazećeg 4,4-litarskog motora je povećana na više od 830 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta i to bez ikakvog oblika elektrifikacije. V8 ima gromoglasniji zvuk zahvaljujući G-Poweru, koji je zamijenio standardni izduvni sistem. Novi sistem od nehrđajućeg čelika spaja izduvne cijevi od 100 i 110 mm s prilagođenom downpipeom i katalizatorima. Ovaj V8 ne samo da postaje još glasniji, već se i odziv turbopunjača izoštrava za brže ubrzanje.

Dok je BMW težio elegantnom, pomalo decentnom izgledu, G-Power ne mari za pravila Pored brojnih otvora za ventilaciju na haubi, ovaj automobil je dobio masivno karbonsko krilo. Podijeljeno dizajnirani spliter, koji je također napravljen od karbonskih vlakana, uredno zaokružuje body kit.

Zelena folija za karoseriju je u kontrastu sa mat zlatnim felgama s pet dvostrukih krakova. Novi set kovanih 21-inčnih felgi dolazi s gumama dimenzija 285/30 naprijed i 295/30 nazad i uparen je sa zlatnim kočionim čeljustima za dodatnu vizuelnu dramatičnost.

G-Poweru i drugim tunerima će M8 i njegov S63 motor sigurno nedostajati. Dok se Serija 8 povlači bez zamjene, priča o V8 motoru se nastavlja s agregatom S68, koji se nalazi u desetak BMW-ovih modela. Twin-turbo 4,4-litarski motor s blagim hibridnim sistemom se također nalazi u nekoliko Land Roverovih modela. BMW je već saopćio da će podesiti motor kako bi bio u skladu sa Euro 7 propisima, tako da snažni V8 ostaje na duge staze.

Slično tome, S58 će proći kroz revizije kako bi se uskladio sa predstojećim strožijim zakonima EU o emisijama. Tuneri su svakako zadovoljni BMW-ovom odlukom da zadrži svoje prepoznatljive linijske šestocilindrične i V8 motore do kraja decenije, a moguće i duže.