Toyotin supersportski dvosjed bit će među rijetko viđenim "zvjerkama"

Nikoga ne bi trebalo čuditi da će supersportski dvosjed GR GT koji će se moći voziti (i) na javnim cestama globalno biti ponuđen u prilično malom broju primjeraka, jer model iza kojeg od početka do kraja stoji Toyotin trkaći odjel Gazoo Racing prije svega ima ulogu nužne homologacijske "specijalke" na osnovu koje će Toyota na stazama širom svijeta uskoro imati i trkaći automobil GT3 kategorije.

Duhovni nasljednik dvosjeda LFA s čudesnim atmosferskim V10 motorom, koji je Toyotin podbrend Lexus svojevremeno napravio u samo 500 primjeraka, do prvih bi kupaca trebao stići prije kraja naredne godine. Zvanična cijena još nije objavljena, ali se već uveliko spominje da će GR GT (koji će možda biti dostupan i u kombinaciji s pomičnim krovnim panelima) koštati oko 200.000 eura.

I dok u Lexusu najavljuju da će prije kraja decenije u ponudi imati LFA nove generacije koji bi trebali pokretati samo elektromotori, Toyotin atipičan novi proizvod i buduće GT3 "oružje" u rukama trkača Gazoo Racing tima sa sobom donosi 4-litarski V8 biturbo motor s asistencijom jednog elektromotora.

Smješten u prostoru između prednje osovine i putničkog prostora, motor razvija 650 konjskih snaga i 850 Nm najvećeg obrtnog momenta za čiju je distribuciju na zadnju osovinu zadužen 8-stepeni automatski mjenjač. Dovoljno da GR GT (koji se može posmatrati i kao rezultat Toyotinih mnogobrojnih uspjeha u Svjetskom šampionatu u trkama izdržljivosti) iz mjesta do "stotke" stiže za oko tri sekunde i razvije 320 km/h.

Ako su se prodavači Lexusa svojevremeno znojili oko pronalaska kupaca za skupi "vanzemaljski" LFA, čisto sumnjamo da će u prodajnoj mreži Toyote imati sličnih problema.