Toyota potvrdila dolazak nove verzije Hiluxa za 2028. godinu

Toyota ostaje pri svom pristupu s više pogonskih tehnologija i najavila je serijsku verziju Hiluxa FCEV za 2028. godinu. Pickup srednje veličine dobit će pogonski sistem s vodikovim gorivnim ćelijama za evropsko tržište, a bit će ponuđen uz postojeće dizelske i potpuno električne verzije s blagim hibridnim sistemom.

Nakon nekoliko razvojnih prototipa baziranih na prethodnoj generaciji pickupa, japanski proizvođač automobila objavio je prvi teaser novog Hiluxa FCEV.

Čini se da model ima prepoznatljiv svjetlosni potpis s segmentiranim dnevnim LED svjetlima, međutim, tamni teaser ne omogućava da se uoče razlike u dizajnu u odnosu na standardni Hilux niti da se utvrdi hoće li preuzeti branik i zatvorenu masku hladnjaka od električne verzije.

Toyota zasad drži specifikacije u tajnosti, ali je navela ciljani WLTP domet veći od 400 km i nosivost prikolice do 2.500 kg. Poređenja radi, električni Hilux ima WLTP domet od 257 km i može vući između 1.600 i 2.000 kg tereta u zavisnosti od konfiguracije i propisa.

Velika razlika je u tome što je punjenje vodikom mnogo brže od punjenja baterije pa traje svega pet minuta, pod uslovom da postoji pristup odgovarajućoj infrastrukturi. Prema podacima Evropskog opservatorija za vodik, trenutno u Evropi i Velikoj Britaniji postoji 179 aktivnih stanica za punjenje vodikom, što pokazuje da Hilux FCEV neće biti za svakoga.

Dodatni izazov bit će cijena, s obzirom na to da su modeli na vodik obično znatno skuplji od ekvivalentnih verzija s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i električnim pogonom.

Prvi prototip Toyota Hilux H2 predstavljen je 2022. godine, a koristio je pogonski sistem s gorivnim ćelijama iz limuzine Mirai. Toyota je 2024. godine proizvela 10 prototipa pickupa FCEV za testiranje u Velikoj Britaniji. Oni su imali tri spremnika vodika integrisana u šasiju s uzdužnim nosačima te litij-jonsku bateriju smještenu ispod tovarnog prostora, što je omogućilo impresivan domet od 600 km. Pickup je imao električni motor postavljen na stražnjoj osovini, koji razvija 182 KS i 300 Nm obrtnog momenta.

Osim najave novog Hiluxa FCEV, Toyota je na sajmu IAA Transportation u Hannoveru u Njemačkoj predstavila i svoju evropsku ponudu lakih komercijalnih vozila (LCV). Toyotina prodaja LCV vozila u Evropi više se nego udvostručila u posljednjih pet godina, a za 2026. godinu predviđa se prodaja više od 165.000 vozila i tržišni udio veći od 7 posto. Cilj je dostići godišnju prodaju od 200.000 LCV vozila u Evropi do 2030. godine, uz povećanje tržišnog udjela na 8 posto.

Osim novog Hilux pickupa, koji je razvijen unutar kompanije, Toyotinu evropsku ponudu LCV vozila čine kompaktni, srednji i veliki Proace kombiji koji se nabavljaju od Stellantisa. To kompaniji omogućava da ponudi BEV verzije u cijeloj ponudi LCV vozila, pri čemu modeli s nultom emisijom čine 22 posto prodaje LCV vozila, što je dvostruko više od tržišnog prosjeka od 11 posto.

Ipak, Toyota "prepoznaje da jedno tehnološko rješenje ne može odgovoriti na poslovne zahtjeve, potrebe za mobilnošću ili lokalne uslove korištenja svih kupaca", zbog čega su dizelski pogonski sistemi i dalje u ponudi. Oni također mogu koristiti obnovljiva goriva poput hidrotretiranog biljnog ulja (HVO), čime se smanjuju emisije ugljika.