Euro 6 norma mogla bi prepoloviti uvoz polovnjaka u BiH i podići njihove cijene u prosjeku za 50 posto

Prema planiranim izmjenama, uvoz putničkih automobila koji ne ispunjavaju Euro 6 normu od aprila naredne godine više neće biti moguć, što bi moglo dovesti do gotovo dvostrukog smanjenja uvoza polovnih vozila.

Prošle godine u BiH je uvezeno oko 86.000 polovnih automobila, dok se ove godine očekuje približno isti rezultat, uz mogućnost da broj bude manji za oko pet posto, jer je blago veća prodaja novih vozila. Međutim, struktura uvoza pokazuje koliko bi nova pravila mogla utjecati na tržište. Naime, Euro 5 putnički automobili trenutno čine oko 55 posto ukupnog uvoza, dok na Euro 6 otpada preostalih 45 posto. Skoro 80 posto uvoza su automobili s dizelskim motorom.

Ukoliko se zadrži približno isti odnos, od aprila 2027. godine potencijalni broj polovnih automobila koji se mogu uvoziti bit će značajno manji. Ipak, ne očekuje se da će uvoz Euro 6 vozila ostati na sadašnjem nivou. Naprotiv, trgovci će intenzivirati nabavku automobila koji ispunjavaju Euro 6 normu, čime će pokušati djelimično nadoknaditi ogromnu rupu na tržištu koja će nastati manjim uvozom Euro 5 vozila. Ipak, teško je očekivati da će Euro 6 vozila u potpunosti nadomjestiti dosadašnji obim uvoza Euro 5 automobila koji su mnogo povoljniji.

U prosjeku oko 7.500 KM više za polovni auto

Do aprila iduće godine, a vjerovatno i nekoliko mjeseci nakon početka primjene novih pravila, očekuje se nastavak uvoza Euro 5 automobila, dok se sistem ne prilagodi novim zahtjevima. Zbog toga će na domaćem tržištu još dugo biti dostupne desetine hiljada polovnih automobila koji ispunjavaju Euro 5 normu. Njihov uvoz prije stupanja na snagu novih pravila mogao bi biti posebno intenzivan, a tržište ionako grca u lagerima.

Promjene bi se mogle značajno odraziti i na kupovnu moć građana. Automobili s Euro 5 ekološkom etiketom proizvedeni 2011. i 2012. godine među najčešće su registrovanim polovnim vozilima u BiH već godinama, što govori o kupovnoj nemoći građana. Nakon uvođenja novih pravila, dio kupaca koji je do sada birao takva vozila morat će se okrenuti Euro 6 automobilima koji su minimalno četiri do pet godina mlađi. To će ujedno značiti i veći izdatak za kupovinu polovnog automobila.

Razlika u cijenama već je vidljiva na tržištu. Ako posmatramo najtraženiju grupu vozila iz skupine "narodnih" marki, prosječna cijena takvog polovnog dizelaša s Euro 5 normom je oko 14.500 KM, dok se za dizelaša s Euro 6 standardom, koji je četiri do pet godina mlađi, u prosjeku na oglasima traži oko 22.000 KM.

To znači da bi građani za prelazak na noviji automobil mogli morati izdvojiti u prosjeku oko 7.500 KM više, odnosno približno 52 posto veću sumu.

Hoće li građani moći pratiti rast?

S obzirom na stalni rast cijena hrane, goriva, komunalija, prijevoza i ostalih stavki potrošačke korpe, očekuje se da nova pravila neće imati samo utjecaj na broj uvezenih automobila nego i na strukturu potrošnje. Dio građana će kupovinu odgoditi, dio će se odlučiti za jeftinije modele, dok će oni koji žele zadržati dosadašnji nivo kvaliteta i klase automobila morati izdvojiti znatno više novca.

U konačnici, uvođenje Euro 6 standarda trebalo bi smanjiti ponudu polovnih automobila u BiH, što je i jedan od ciljeva podmlađivanja voznog parka, ali bi istovremeno moglo povećati finansijski prag za kupovinu polovnog vozila. Koliko će se uvoz zaista smanjiti zavisit će od sposobnosti tržišta da nadomjesti dosadašnju ponudu Euro 5 automobila vozilima koja ispunjavaju nove ekološke standarde, ali i od toga koliko će građani moći pratiti rast cijena.