Tesla ponovo pod pritiskom zbog Autopilota nakon fatalne nesreće

Osborn Machler & Neff kaže da je Jeffrey Nissen Jr. (28) vozio svoj motocikl na državnoj cesti 522 u okrugu Snohomish u Washingtonu u večernjim satima 19. aprila 2024. godine, a kada se zaustavio zbog saobraćaja, udario ga je Tesla Model S kojim je upravljao Carl Hunter.

Hunter očigledno nije bio svjestan sudara i nastavio je pomicati vozilo naprijed, a to je prikovalo Nissena ispod automobila i vjerovatno doprinijelo njegovoj smrti.

Advokati su rekli da je Hunter prvobitno rekao hitnoj službi da nije siguran kako se nesreća dogodila. Međutim, kasnije je navodno priznao da se "oslanjao na Autopilot i da je možda bio ometen, gledajući u svoj telefon u trenutku sudara". Nakon ovog otkrića, uhapšen je zbog ubistva u saobraćaju.

Iako advokatska firma nije objavila kopiju tužbe, tvrdili su da "Tesla odavno zna da njen sistem Autopilot ima poteškoća s identifikacijom motocikala i drugih malih vozila“. Dodali su da je kompanija "precijenila mogućnosti sistema, podcijenila njegova ograničenja i ohrabrila vozače da vjeruju sistemu u situacijama koje ne može sigurno riješiti".

Uprkos tome, advokati su implicirali da je vozilo nešto detektovalo, tvrdeći da postoje "dokazi da je Hunter deaktivirao ili ignorisao upozorenja na sudar prije nego se on dogodio".

"Kompanija Tesla je izgradila sistem koji izaziva distrakciju jer vozači misle da će automobil podnijeti više nego što može, a rezultati su predvidljivi i tragični. Da je Teslin sistem radio onako kako Elon Musk godinama tvrdi, do ovog sudara nikada ne bi došlo", rekao je advokat Simeon Osborn.

Tesla svoj Autopilot predstavlja kao "napredni sistem pomoći vozaču koji pomaže u povećanju sigurnosti i udobnosti za upravljačem". Međutim, kompanija napominje da je dizajniran da ga koristi "potpuno pažljiv vozač" i da Autopilot "ne pretvara Teslu u potpuno autonomno vozilo".

Proizvođač automobila također napominje da prije aktiviranja Autopilota vozači moraju pristati da drže ruke na upravljaču i zadrže kontrolu/odgovornost za vozilo.

Iako je Tesla s vremenom mijenjala svoje poruke, The Way Back Machine pokazuje da je prije sudara 9. aprila 2024. godine na web stranici kompanije objavljeno sljedeće: "Autopilot, Enhanced Autopilot i Full Self-Driving Capability namijenjeni su za upotrebu s potpuno pažljivim vozačem, koji ima ruke na upravljaču i spreman je preuzeti kontrolu u bilo kojem trenutku. Iako su ove funkcije dizajnirane da s vremenom postanu još sposobnije, trenutno omogućene funkcije ne čine vozilo autonomnim".

Međutim, prošlog mjeseca je kalifornijski DMV utvrdio da je Tesla prekršila državni zakon koristeći termine "Autopilot" i "Full Self-Driving Capability" u marketingu za svoja električna vozila. Država je osporila poruku na Teslinoj web stranici u kojoj se navodi da je "sistem dizajniran da bude u mogućnosti obavljati kratka i duga putovanja bez potrebe za radnjom osobe na sjedištu vozača". To je netačno jer vozila nisu potpuno autonomna.