Supra odlazi, ali iz Toyote na scenu stiže mnogo "ratoborniji" automobil

Čekanje je završeno, jer je Toyota predstavila dugo najavljivan supersportski model koji se krije iza naziva/akronima GR GT, a zamišljen je i razvijen u Toyotinom odjelu za trkaće aktivnosti Gazoo Racing u kojem su paralelno radili i na trkaćoj verziji za aktuelnu FIA klasu GT3.

U Gazoo Racingu kažu da su prilikom razvoja duhovnog nasljednika Lexusovog modela LFA ponajviše vodili računa o tri ključna elementa (najniže moguće težište, najniža moguća masa i najveća moguća krutost šasije), što je optimalna osnovica za maksimalnu iskoristivost snažne pogonske grupe.

Pogonsku grupu koju nosi lagana aluminijska konstrukcija čine naprijed smješten novorazvijeni 4-litarski V8 biturbo motor i elektromotor iznad zadnje osovine, a vozač(ica) može računati na 650 konjskih snaga i 850 Nm najvećeg obrtnog momenta, što prema informacijama iz Toyote vjerovatno i nisu konačne brojke. Za prijenos snage na zadnju osovinu zadužen je novi 8-stepeni automatski mjenjač.

Pored aluminijske šasije/konstrukcije, smanjenju mase uveliko su pomogli i svi karoserijski paneli koji su napravljeni od karbona, a karbon je svoje mjesto našao i u elementima kočnog sistema koji se kriju iza ultralaganih 20-inčnih felgi na kojima su gume Michelin Pilot Sport Cup 2. U Toyoti za sada kažu da bi masa "paketa" na kraju trebala biti ispod 1.700 kilograma

S pretpostavkom da dvojac nema problema oko saginjanja, jer 4,78 metara dug GR GT spada među najniže automobile današnjice (samo 1,09 metara), u kabini ih čekaju izrazito profilisana Recaro karbonska sjedišta i kombinacija vrhunskih materijala za oblaganje, a oznake Toyote svoje su mjesto prepustile prepoznatljivim oznakama odjela Gazoo Racing.

Paralelno s premijernim predstavljanjem verzije za upotrebu (i) na javnim cestama koja uz trenutne specifikacije stiže do 320 km/h, Toyota i Gazoo Racing predstavili su i trkaće izdanje GR GT3 s kojim će se na stazama širom svijeta uskoro suočiti s mnogobrojnom konkurencijom.