Zlatno pravilo ovjesa: Zašto amortizere uvijek treba mijenjati u paru?

Kada ispravno funkcioniše, ovjes vozila radi veoma važan posao da bi vozač i putnici u automobilu bili sigurni u saobraćaju.

Osnovni zadatak ovjesa je da obavi preciznu kontrolu upravljanja i ležanja automobila na cesti, odnosno podlozi po kojoj se vozilo kreće. Ispravan ovjes doprinosi stabilnijoj i udobnijoj vožnji, smanjuje put kočenja i štiti gume vozila od prekomjernog habanja.

Osim toga, ovjes pomaže u povećanju ukupne sigurnosti vožnje bez obzira na vremenske uslove.

Ali šta kada ovjes ne funkcioniše ispravno – uključujući i to kada su amortizeri i prateći dijelovi istrošeni ili oštećeni? Odgovor je jednostavan – ovjes tada možda neće moći pružiti ključne prednosti. Zbog toga svaku komponentu ovjesa treba pregledati svakih 20.000 kilometara ili barem jednom godišnje i odmah zamijeniti kada se otkriju znakovi habanja.

Međutim, treba imati na umu da samo zamjena istrošenih komponenti ovjesa nije dovoljna. Serviseri također dobro znaju da je ispravan put samo zamjena novih amortizera u paru poštujući također ugradnju novih pratećih dijelova poput gornjih ležajeva ili odbojnih guma, koji su ključni za postizanje pravih performansi tih važnih sigurnosnih elemenata. Kada se cijeli kit u paru zamijeni, tek tada je posao obavljen kako treba.

Zašto su amortizeri važni i zašto ih uvijek treba mijenjati u paru?

Najvažnija prednost amortizera je da pomažu u držanju točkova vozila uz voznu površinu radi povećanja trakcije i kontrole. Kada vozilo naiđe na neravne putne površine, ovjes se pomiče vertikalno kako bi se održala stabilnost, kontrola i udobnost putnika. Održavanje čvrstog razmaka između guma i vozne površine ključni je dio ovog posla jer pomaže u očuvanju kontrole upravljanja i kočenja, kao i ukupne stabilnosti vozila. Da bi se ove funkcije efikasno obavljale, svaki amortizer mora biti u dobrom radnom stanju.

Svaki put kada je potrebno zamijeniti amortizer, njegov "pratilac" na istoj osovini (prednjoj ili zadnjoj) također se mora zamijeniti kako bi se osiguralo da su barem oba amortizera u jednakom radnom stanju. Budući da novi amortizer još nije doživio nikakvo unutrašnje habanje, njegovo uparivanje sa starijom jedinicom vjerovatno će stvoriti neravnomjerne karakteristike prigušenja na osovini, što može uzrokovati prekomjernu kompenzaciju novog amortizera, što ga dovodi do većeg rizika od oštećenja i preranog habanja.

Osim toga, u nekim zemljama, značajna razlika stanja amortizera može uzrokovati da vozilo ne prođe tehnički pregled.

Provodite česte i temeljite preglede

Monroe preporučuje preglede amortizera i podupirača svakih 20.000 km, kao i tokom svih rutinskih pregleda održavanja. Tehničari bi trebali provjeriti niz uobičajenih pokazatelja koji bi zahtijevali zamjenu, uključujući oštećene kuglaste zglobove upravljača i ovjesa, loš odziv upravljanja, curenje tekućine iz amortizera ili tijela podupirača, "udubljeno" i neravnomjerno trošenje guma, pretjerano poskakivanje vozila i/ili naginjanje ili njihanje prilikom promjene trake.

Ako je bilo koja od ovih komponenti izgubila svoju funkciju, zamijenite i oštećeni amortizer i odgovarajuću jedinicu na vozilu.

Uvijek birajte najbolje - Monroe

Vlasnici vozila koji traže iskustvo vožnje "kao novo" mogu računati na Monroe za izuzetan kvalitet, performanse i vrijednost. Popularni Monroe Original amortizeri, na primjer, imaju iste tehnologije - i često se proizvode u istim Monroe pogonima - kao i originalni amortizeri koji se nalaze na milionima putničkih vozila.

Zatim, kako biste osigurali da se popravka obavi ispravno iz prvog puta, uvijek ugrađujte nove amortizere u paru i, kada je to primjenjivo, koristite odgovarajuće nove Monroe komplete za montažu i zaštitu amortizera kako biste postigli glatke, tihe, precizne i dugotrajne performanse automobila.