Snježni kolaps u BiH: Isplati li se investirati u auto s pogonom na sve točkove i koji modeli su najpovoljniji?

U Bosni i Hercegovini je pao prvi ozbiljniji snijeg u posljednjih nekoliko godina zbog čega smo danas svjedočili pravom kolapsu u saobraćaju. Borba s upravljačem po klizavim cestama nerijetko je danas završavala incidentima i udesima.

Rijetki su iskoristili potencijal pogona na sve točkove, a takvi automobili su bili u prednosti. Oni značajno poboljšavaju sigurnost i kontrolu na snijegu, posebno pri kretanju s mjesta, ubrzanju i uspinjanju uz brda. Automobil se manje "zakopava" i lakše savladava slojeve snijega i leda, jer raspoređuje snagu na više točkova.

Međutim, važno je napomenuti da pogon na sve točkove ne pomaže pri kočenju - tu su najvažnije kvalitetne zimske gume! Mnogi vozači pogrešno misle da su nezaustavljivi ako imaju pogon na sve točkove, jer mogu brže voziti po snijegu, ali realnost je da se auto teško zaustavlja kao i bilo koji drugi, pa čak i teže, jer su AWD i 4x4 verzije teže. Pravi recept za sigurnu zimsku vožnju jeste pogon na sve točkove, ali s adekvatnim zimskim gumama i razuman vozač iza upravljača.

Najčešći je AWD pogon

Mnogi vozači se susreću sa skraćenicom AWD (All Wheel Drive) ili pogon na sva četiri točka. Radi se o sistemu koji inteligentno distribuira snagu, odnosno obrtni moment, motora na prednju i zadnju osovinu, čime se značajno poboljšava prijanjanje i upravljivost vozila. Najčešće ga nalazimo kod SUV modela, crossovera i hibridnih automobila nove generacije, praktično kod većine pristupačnijih automobila.

Glavna prednost ovog sistema je što dinamički raspoređuje pogonsku silu tamo gdje je najpotrebnija, što rezultira boljom stabilnošću i sigurnošću. Zato je odličan izbor za vožnju po planinskim cestama, u zimskim uslovima ili na putevima s često promjenljivom podlogom.

Za razliku od klasičnog pogona samo na prednje ili zadnje točkove, AWD kontinuirano nadzire stanje na sva četiri točka, pomoću mreže senzora. Ovi senzori u realnom vremenu prate koliko svaki točak prijanja za podlogu, kako se rotira i kako reaguje osovina.

Čim sistem detektuje da neki točak počinje proklizavati ili gubi kontakt s podlogom, automatski preusmjerava snagu na točkove koji imaju bolje prijanjanje. Sve se ovo dešava za djelić sekunde, potpuno automatski, bez ikakve intervencije vozača.

Poznati primjeri automobila s ovim sistemom uključuju modele poput Toyote RAV4 sa AWD-i hibridnom tehnologijom, te prestižne evropske marke poput Audija s quattro ili BMW-a sa xDrive pogonom.

Moderna elektronika u ovim sistemima ne samo da reaguje na gubitak prijanjanja, već ga može i predvidjeti, čime se sprečavaju nagli pokreti i održava glatka vožnja.

Najpovoljniji modeli s pogonom na sve točkove po redovnim cijenama bez popusta

- Suzuki Ignis Premium GL+ 1.2 Dualjet Hybrid 4WD – 34.700 KM
- Lada Niva Legend 4×4 1.7 8v 5MT Luxe - 37.995 KM
- Suzuki Swift Premium GL+ 1.2 Dualjet Hybrid 4WD – 41.639 KM
- Suzuki Vitara Premium GL+ 1.4 Boosterjet 4WD – 47.530 KM
- Dacia Duster Expression mild hybrid 4x4 130 – 48.900 KM
- Dacia Bigster Essential mild hybrid 4x4 130 – 52.900 KM
- Suzuki S-Cross Premium GL+ 1.4 Boosterjet 4WD - 54.390 KM
- Škoda Octavia Essence 2.0 TSI DSG 4x4 – 58.137 KM
- Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4WD Urban - 59.990 KM
- Hyundai Tucson 1.6T 4WD H-Track – 66.990 KM

Pogon 4x4

Vozači često miješaju pojmove s kraticama AWD i 4x4, ali postoje ključne razlike.

Dakle, AWD sistem dizajniran prvenstveno za asfaltirane ceste i povremenu vožnju lakšim terenima. Radi potpuno automatski i stalno je aktivan ili se aktivira kada zatreba. Nema reduktora niti ručnih blokada. Savršen je za gradsku vožnju, autoputeve i vikend izlete u prirodu. Snijegom prekrivene ceste u svakom slučaju mnogo lakše savladava od prednjeg i zadnjeg pogona.

S druge strane, 4x4 (4WD) sistem je prava terenska tehnologija. Obično se mora ručno uključiti, često ima reduktor za ekstremne uslove, i predviđen je za ozbiljnu terensku vožnju - strme uspone, duboko blato, kamenje, vađenje iz dubokih brazdi. Složeniji je, teži i zahtijeva više održavanja.

Auto testovi

Testirali smo Toyota Land Cruiser: Otporan na vrijeme

Poznati primjeri su Toyota Land Cruiser, Lada Niva, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Ford Ranger itd. Uglavnom, ovo su pravi terenci, koji će se uz adekvatne gume izboriti s teškim off-road terenom, a svakako i sa snijegom kakav nas je opet iznenadio. No, osim Nive, sve su to uglavnom luksuzni modeli.

AWD ili 4x4?

Jednostavno rečeno: Ako vam treba automobil za svakodnevnu vožnju s dodatnom sigurnošću, povremeno i po snijegu kakav nas je zatrpao - AWD je pravi izbor. Ako planirate ozbiljan off-road onda je 4x4 bolji.

AWD tehnologija čini idealnu ravnotežu između sigurnosti, praktičnosti i komfora. Nije pretjerano komplikovana kao 4x4, ali pruža značajno više sigurnosti od klasičnog pogona. Zato je AWD postao standard kod mnogih SUV modela i sve je popularniji kod sedan i karavan verzija.

Što se tiče potrošnje, kod starijih modela s AWD pogonom, razlika je bila litar do dva, ali savremeni sistemi su toliko efikasni da se razlika često kreće manje od litre goriva na 100 pređenih kilometara. Ako se pitate da li je AWD dovoljan za zimske uslove, znajte da za normalne zimske ceste sa snijegom nema "zime", dok za duboki snijeg i ledene uspone u planinama bolje je imati 4x4 pogon.

Po pitanju održavanja, većina AWD sistema zahtijeva periodičnu kontrolu i povremenu izmjenu ulja u diferencijalima, što dodaje nekoliko stotina KM na godišnje servise.