Kome je isplativo, starijim dizelima može se produžiti vijek trajanja ako se konvertuju na plin

Kombinacija benzinca i plina je nešto što često vidimo u praksi. Međutim, konvertovanje dizel motora na ukapljeni naftni plin LPG (autogas) sve se češće nameće kao praktičan način da se produži vijek starijim vozilima i istovremeno smanje troškovi vožnje.

U vremenu kada su dizelaši pod pritiskom strožijih emisijskih normi i urbanih ograničenja, ova tehnologija nudi kompromis: zadržati postojeći automobil, ali ga učiniti ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim. Tamo gdje to ima smisla, naravno.

Efikasnije sagorijevanje i konkretne uštede

Dizel motor, zahvaljujući svom ciklusu zasnovanom na visokom stepenu kompresije i kompresijskom paljenju, transformiše hemijsku energiju goriva u toplotnu energiju, a potom i u mehanički rad. Međutim, dio energije gubi se kroz toplotu i nepotpuno sagorijevanje, što povećava potrošnju i emisije čađi.

Prednosti prelaska sa dizel motora na LPG/TNG su dobro poznate i temeljito dokazane. Ugradnjom plinske instalacije stvara se homogenija smjesa dizela, plina i zraka, što poboljšava proces sagorijevanja. Uz pravilnu kalibraciju rezultat mogu biti do 10 posto bolje performanse motora i do 25 posto manja potrošnja dizela, jer dio energije preuzima plin koji je u pravilu mnogo povoljniji.

Istovremeno se bilježi i značajno smanjenje emisija: do 50 posto manje dima i manji stepen zadimljenosti izduvnih gasova, do 40 posto manje čestica (PM), te do 30 posto niže emisije ugljen-monoksida (CO) i neizgorenih ugljikovodika (HC). To znači čišći rad motora i manji uticaj na okoliš, bez promjene osnovne konstrukcije vozila.

U nekim državama ovo mnogo znači vozačima, jer mogu voziti kroz gradske zone i plaćaju povoljnije registracije vozila. Oboje u bh. uslovima nažalost ne znači ništa vozačima, osim što recimo u ovoj kombinaciji ostvaruju samo uštedu kroz potrošnju i drastično nižu cijenu plina.

Veća autonomija i potencijalne ekološke pogodnosti

Jedna od opipljivih prednosti ipak je i povećana autonomija. Vozilo zadržava standardni rezervoar za dizel, ali dobija i dodatni spremnik za LPG pa ukupni domet često prelazi i 1.000 kilometara bez potrebe za zaustavljanjem. To je posebno značajno za vozače koji prelaze veliku kilometražu.

Ako automobil ispunjava, na primjer, Euro 6 emisijski standard, u pojedinim državama nakon konverzije moguće je ostvariti i određene ekološke benefite, poput povoljnije oznake ili lakšeg pristupa zonama s ograničenim saobraćajem. Sama ugradnja traje par dana i mora se obaviti u specijaliziranim radionicama. Za mnoge vozače predstavlja isplativ način da produže upotrebljivost svog dizela u novim, strožijim uslovima.

Konverzija dizel motora na LPG nije samo estetska ili administrativna promjena. Riječ je o tehničkom poboljšanju koje smanjuje potrošnju, smanjuje emisije i može produžiti vijek trajanja starijeg dizel automobila, uz dodatnu ekonomsku i ekološku korist.