Gradska vožnja najviše "troši" automobil: Koji dijelovi su najveće žrtve?

Srž problema leži u radnoj temperaturi. Na kratkim gradskim relacijama motor rijetko dostiže optimalnu radnu temperaturu, što ima niz negativnih posljedica.

Ulje ostaje preguste gustoće i loše podmazuje pokretne dijelove, dolazi do nepotpunog sagorijevanja goriva, a dio goriva završava u karteru pomiješan s uljem. Rezultat je ubrzano trošenje unutrašnjih dijelova motora i pojava korozije.

Akumulator i alternator

Svako pokretanje motora troši značajnu količinu energije iz akumulatora. Na kratkim putovanjima alternator jednostavno nema dovoljno vremena da vrati potrošenu energiju.

Kad se tome doda redovna upotreba klime, svjetala i multimedije, akumulator je izložen stalnim parcijalnim pražnjenjima koja mu skraćuju životni vijek.

Filter čestica i sistemi za smanjenje emisija

Dizel vozila posebno su osjetljiva na ovaj problem. Filteri čestica i EGR ventili moraju dostići visoke temperature kako bi se sami očistili, a za to im treba najmanje 20 do 30 minuta kontinuirane vožnje.

U gradu taj uslov gotovo nikad nije ispunjen, pa se nakuplja čađ koja začepljuje sistem i na kraju uzrokuje skupe kvarove.

Kočnice, kvačilo i mjenjač

Grad podrazumijeva neprestano kočenje – semafori, kružni tokovi, pješački prelazi. Kočione pločice i diskovi troše se znatno brže nego na otvorenom putu.

Kvačilo i mjenjač podnose još veći udar, jer stajanje i kretanje u gužvama zahtijeva konstantne izmjene brzina. Posebno je štetno polupuštanje kvačila u kolonama, što troši lamelu daleko brže od normalnog kretanja.

Gume, ovjes i upravljanje

Rupe, ivičnjaci, ležeći policajci i nagli manevri ostavljaju traga na gumama i ovjesu, i to ne zbog brzine, već zbog učestalosti i intenziteta udaraca. Posljedice su neravnomjerno trošenje guma te oštećenje amortizera, silen-blokova i upravljačkog sistema.

Kako ublažiti štetu?

Gradska vožnja sama po sebi je neizbježno štetna, ali njen utjecaj se može smanjiti. Povremena duga vožnja autoputem iznimno je korisna, posebno za motor i DPF filter – daje svim sistemima priliku da dostignu radnu temperaturu i "prodišu". Kod dizela je korisno povremeno voziti na nižim brzinama i višim obrtajima.

U gustom saobraćaju treba se što manje "vješati" na kvačilu. Najvažnije od svega: ako automobil gotovo isključivo koristite u gradu, servisirajte ga češće i skratite intervale u odnosu na ono što preporučuje proizvođač – jer kilometraža na brojaču ne govori cijelu priču o istrošenosti vozila.