Komentari (17)
Povratak na članak
Prijava korisnika
NAPOMENA: Komentarisanje članaka na portalu Klix.ba dozvoljeno je samo registrovanim korisnicima. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Komentari odražavaju stavove isključivo njihovih autora, koji zbog govora mržnje mogu biti i krivično gonjeni. Kao čitatelj prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima. Svaki korisnik prije pisanja komentara mora se upoznati sa Pravilima i uslovima korištenja komentara.
Ne treba samo puniti preko 100%. Recimo ako napuniš 105 ili 110% mogu crknuti dizne, al opet treba i gorivo dobro sipat.
Članak za svih 20 vozača električnoh automobila u BiH.
Članak je i za potencijalne vozače ev vozila. Treba i edukativno nešto napisati. Dosta ljudi nemaju pojma o električnim vozilima.
od 2009 Tesla proizvodi visokokvalitetne baterije I isto tako možda i kvalitetnije punjače, po onolikoj Americi imaju ih na hiljade. Sve I da ih nema, sveprisutnost električne mreže ili ako ništa onda barem mogućnost posjedovanja fotonaponskih ćelija daje običnom čovjeku toliku slobodu kretanja, da je prava šteta razmišljati kako imamo veću slobodu tako što plaćamo molekule koje za razliku od elektrona koštaju više I teže ih je transportovati. Podcijenio sam moć ljudske glu
nove LFP baterije se mogu puniti do 100% svaki put i to proizvodjaci (BYD, Tesla, xPeng) i preporucuju. Opet ste prepisali neki bajati clanak!
nasi ce punit za 20% navikli na 20 maraka
Bayerija koja pokazuje 100% j stvari je samk 80% kapaciteta puna. Prizvodjac je to rjesio. Isto kad padne na nulu u stvari ima 20%. Softwerski se moze otkljucati taj kapacitef alj bolje ne dirati.
Ja svoju feliciju punim za cvaju
Podvala i pljacka u svakom smislu na ovom stepenu razvoja baterije...a dalje nece ni ici jer je neodrzivo...ovo moze kupiti neko ko reže pare pa iz zjbncije tu i tamo , ali na dnevnoj bazi koristiti bateriju uz cesta punjenja nadrljao si jarane ...
Treba biti edukovan pa pričati. Električno vozilo pređe u prosjeku 300-400km. Što znači da ne puniš svaki dan. Uz to možeš i puniti na običnu utičnicu. Potrošnja je odprilike 1,5 km (15kw) na 100 kilometara.
"I dok se većina vozača klasičnog automobila ležerno vozi na rezervi, s električnim automobilom nema takve slobode i njihovi vlasnici preferiraju uvijek imati maksimalni dostupni domet. " Jedna od najstetnijih stvari za auto s gorivom je konstantna voznja na rezervi, daleko od toga da je lezerno... Lezerno je dok ne crkne...
Ovo su gluposti. Baterija treba imati specifikacije i punjac je treba puniti onoliko koliko specifikacija kaže, i domet treba biti deklarisan u skladu sa time. Ovako se kaže da baterija ima domet, na primjer 500 km, ali najbolje puniti do 80 posto, znači domet odmah 400, testiranje u idealnim uslovima, stvarno 250. Zašto se onda kaže 500 ako nije dobro puniti bateriju tako da imaš tih 500 km?
Domet objavljuju od 100% do 0%, a preporucuju da ne ides ispod 20% i ne punis preko 80%. I da ne koristis brzi punjac previse. Znaci imas u stvari samo 60% kapaciteta i da najradije punis sporim punjacima.
mozes puniti bateriju bez problema do 100% samo nije preporucljivo ostaviti auto da stoji danima tako. Takoder u voznji na duze relacije i nema smisla puniti bateriju do 100% jer je od 80-100% sporije punjenje
Prikazani domet 700 km, realni domet maksimalno 250 km sa jednim punjenjem. Dok god je tako, neće se električni automobili ovdje navozati. Hibrid, posebno Toyota, je sasvim pristojna opcija idućih 10-15 godina. Naravno, ko sebi može priuštiti...
Toyotini hibridi su jedini koji ti pune bateriju SUS motorom u voznji ako je prazna, sve ostale moras puniti na punjac
Sve što tvrdiš, ništa nije tačno.