Pininfarinina Honda NSX je šira i niža, ima atmosferski V6 motor i manuelni mjenjač

Što se tiče proporcija, u poređenju s originalnim Hondinim modelom NSX, Tensei ima duže međuosovinsko rastojanje, kraći stražnji prevjes, širi trag, niži stav i veće felge. Glavni dizajner Dimitri Vicedomini kaže da je, nakon što su te promjene urađene, "automobil gotovo sam sebe dizajnirao".

Proširena stražnja ramena i rašireni blatobrani stvaraju ono što Pininfarina naziva "trokutastim gestama u pogledu odozgo", prepoznatljivim detaljem koji je dio mnogih njihovih hitova. Jasno je vidljiv snažan utjecaj prekrasnog Ferrarija 288 GTO koji je dizajnirao studio Pininfarina, prethodnika poznatijeg modela F40.

Rezultat je NSX koji izgleda "nabildano" u odnosu na onaj koji se pojavio na naslovnici MotorTrenda 1989. godine. Ipak, sjajno je vidjeti da su ključni elementi dizajna originalnog izdanja, uključujući pop-up svjetla i integrisani stražnji spojler, zadržani u modificiranom obliku.

Ispod haube je atmosferski V6 motor zasnovan na arhitekturi motora originala, koji je konstruisan za maksimalnu snagu, obrtni moment i odziv, a uparen je sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem. Nema turbopunjača, elektrifikacije ni lopatica za promjenu stepena prijenosa. Ovo je vrsta pogonskog sklopa koja će kupce moderni superautomobila natjerati da se osjećaju kao da su napravili pogrešan izbor, uprkos tome što Tensei isporučuje daleko manje snage.

Iako nema fotografija, iz Pininfarine kažu da su naporno radili na kokpitu, zadržavajući originalnu ergonomiju i preglednost usmjerenu na vozača, a istovremeno uvodeći ono što nazivaju "višom percipiranom kvalitetom". Dakle, treba očekivati posebno izrađene prekidače i mnogo modernih materijala.

Pininfarinina veza s Hondom seže do 1984. godine, kada su dvije kompanije sarađivale na konceptu HP-X, sportskom automobilu sa središnje smještenim motorom koji je efektivno "predvidio" NSX godinama prije nego što je zapravo stigao.

Tensei će se ručno proizvoditi u JAS Motorsportu u Arlunu blizu Milana, uz opcije prilagođenih modela u Pininfarininom vlastitom pogonu u Cambianu u Torinu. Potpuno predstavljanje će uslijediti nešto kasnije ove godine, kada ćemo vjerovatno saznati koliko će koštati i koliko će sretnika imati priliku da ga posjeduju.