Peugeot 406: Elegantna francuska limuzina koja se proslavila u filmu Taxi

Kako bi se kupcima olakšao prelazak na novi model, dizajn modela 406 prikazuje evoluciju modela 405, koji je doživio sudbinu zadnje globalne limuzine. Dakle, 406 nije nastao na praznoj hartiji, već je evolutivno naslijedio prethodnika.

Dizajn je bio čist i jednostavan, a pažnja je bila usmjerena na povećanje gabarita i veliki amblem lava na prednjoj strani, čime su Francuzi željeli kupcima u nižoj klasi dočarati stil luksuznog modela 605. To je na kraju potvrdila dužina od 4,55 metara, skoro 15 cm dužeg od 405-ice.

Peugeot 406 je debitovao 1995. godine s poznatim 1,6-litarskim benzinskim motorom sa 89 KS, ABS-om i dva zračna jastuka kao standardom. Gamu agregata su očekivano popunile jedinice: 1.8 sa 110 KS, 2.0 sa 132 KS i turbo sa 147 KS. Vrhunski model je 3.0 V6 24V sa šest cilindara od 190 KS, odnosno 207 KS. Za ljubitelje dizela, u početku je dostupan turbodizel od 90 i 109 KS.

HDi kao šampion štedljivosti

Njemački automoto klub ADAC je 1996. godine testirao benzinsku verziju s motorom od 1,8 litara i opisao francusku limuzinu kao "elegantnu i čvrstu". Meko ogibljenje je bilo pohvaljeno, dok je buka motora pri visokim obrtajima kritikovana. Rezervoar goriva od 70 litara istaknut je kao prednost.

Model 406 postiže veliki uspjeh u Francuskoj i Velikoj Britaniji, posebno na tržištu poslovnih flota. U Njemačkoj, se Francuz morao boriti s modelima poput Opel Vectre i VW Passata. Međutim, 406 Break nudi vrlo prostran prtljažnik s izvrsnim kapacitetom od 1.741 litar s položenim naslonom zadnje klupe.

Od 1999. godine stigao je i moderni HDi s common-rail tehnologijom, sa snagom između 90 i 133 KS. U augustu 2002. godine, Peugeot 406 HDi potvrđuje svjetski rekord za udaljenost pređenu s jednim rezervoarom "nafte". Tada je pređena dionica u Australiji, od Melbournea do Rockhamptona, na udaljenosti od čak 2.348 kilometara s prosječnom potrošnjom od 2,88 litara.

Coupe je bio i ostao liga za sebe

Vjerovatno najljepši model u ponudi koji je izazvao pravo oduševljenje izgledom bio je 406 Coupe, koji je Peugeot predstavio 1996. godine. Dizajn je potpisao italijanski studio Pininfarina.

Za elegantni 406 Coupe, dostupni su 2.0-litarski motor, 3.0e V6 iz 2001. godine i 2.2 HDi dizel. Ukupno je proizveden u 107.633 primjerka.

Coupe u tehničkom aspektu predstavlja neke modifikacije dizajnirane da poboljšaju ponašanje na cesti. U V6 verziji, Coupe dobiva povezivač muldi s promjerom od 26 mm i prednje kočnice s Brembo čeljustima s četiri klipa i diskovima od 305 mm.

Unutra, Coupe usvaja volan i centralnu konzolu iz limuzine i karavana, dok je instrument ploča s pet indikatora okružena hromiranim prstenovima. Dizajn je djelo Paula Bracqa, poznatog dizajnera koji je imao prste i u automobilima Mercedesa i BMW-a.

Redizajn je donio više elegancije

U martu 1999. godine, limuzina i karavan su prošli kroz veliko ažuriranje, dok je Coupe u početku zadržao svoj prepoznatljivi stil. Maska i veći prozirni farovi ističu eleganciju još više, a preko zadnjih stop svjetala dolazi mini lajsna u boji karoseriji – mali detalj koji je poprilično osvježio model. S restilizacijom, neki od motora su pojačani (poput 3.0 V6 koji skače sa 190 na 207 KS), a dolazi i novi 2.2-litarski 16V benzinski motor sa 158 KS. Godine 2001., Coupe je imao benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem: 2.0 HPi sa 140 KS.

Unutrašnjost je također ažurirana kako bi se poboljšala udobnost i zvučna izolacija. Nakon ažuriranja nove opreme, određene verzije dobijaju automatsku kontrolu klime i multifunkcionalni displej koji prikazuje poruke upozorenja, informacije s putnog računara, radija i vanjske temperature. S redizajnom debituje i unutrašnji retrovizor s automatskim zatamnjivanjem.

Coupe je dobio blago estetsko ažuriranje tek u junu 2001. godine. Neki od najpotentnijih motora uvedeni su s restilizacijom limuzine i Break verzije, ali s redizajnom coupea stigla je i nova generacija dizel motora s direktnim ubrizgavanjem u verzijama 2.0 HDi sa 107 KS i 2.2 HDi sa 133 KS.

Sredinom 2001. godine, uvedena je velika tehnološka nadogradnja u cijeloj seriji 406: VAN-Bus sistem, koji su zajednički razvili PSA i Renault, prepoznatljiv po novim multifunkcionalnim ručicama na stubu volana, koje su integrisale komande radija i tempomata u jedan modul. S ovom nadogradnjom debituje i novi dizel motor: 2.2 HDi 16 ventila opremljen filterom krutih čestica (DPF).

Ovaj model će ostati vječno poznat čak i u kinematografiji, zahvaljujući filmu Taxi iz 1998. godine, u kojem je Samy Naceri glumio najbržeg taksi vozača na svijetu u modifikovanoj 406-ici.