Obje varijante za pogon koriste 3,8-litarski 6-cilindarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva koji raspolaže sa 520, odnosno 560 KS u snažnijoj Turbo S varijanti.
Distribucija snage na sva četiri točka obavlja se preko 7-stepenog PDK mjenjača sa dva kvačila, a uz stop/start funkciju potrošnja goriva reducirana je za oko 16 odsto, što znači da 911 Turbo sada u prosjeku treba 9,7 litara na 100 kilometara.
Opremljen sa Sport Chrono paketom, 911 Turbo od 0 do 100 km/h stiže za 3,2 sekunde, dok je Turbo S brži za 0,1 sekundu. Maksimalna brzina ista je za oba modela i iznosi 318 km/h. U odnosu na prethodnu generaciju, dužina je porasla za 40 milimetar (sada 4490 mm), a širina za 28 milimetara (sada 1878 mm). Veće je i međuosovinsko rastojanje koje sada iznosi 2450 mm, a širi je i trag točkova.
Oba modela voze na 20-inčnim felgama, s tim da Turbo S ima centralno učvršćivanje felge za osovinu. Turbo S također dolazi sa LED svjetlima i kamerom koja nadzire glavni svjetlosni snop, što uz model Turbo spada u opcionu opremu.
Poput nedavno predstavljenog modela 911 GT3, i Turbo varijante imaju upravljanje preko sva četiri točka, što je na stazi Nurburgring Nordschleife pomoglo da se krug „zatvori“ za manje od 7 minuta i 30 sekundi. Sve to na standardnim gumama. Ukupnoj upravljivosti svakako pomaže i zadnji spojler koji ima 3 mogućnosti podešavanja.
Početna cijena Porschea 911 Turbo, koji bi u prodajne salone trebao stići u septembru, iznosi 162.055 eura, dok će se 911 Turbo S prodavati za 195.256 eura.
Jedna od najuspješnijih porno zvijezda nije bila zadovoljna zaradom: "To nije uredu"
