Renault predstavio potpuno novi Clio: Najhrabriji dizajn do sada

Clio se sa čak 17 miliona prodanih primjeraka nametnuo kao jedan od najpopularnijih Renaultovih modela i glavna okosnica ponude francuske marke još od 1990. godine. Ponovno je dokazao svoju popularnost kad je u prvoj polovini 2025. godine bio najprodavaniji automobil u Evropi s 130.500 prodanih primjeraka. Sada je stigla potpuno nova, šesta generacija koja donosi hrabru viziju budućnosti kako za Renault tako i za sam segment kojem Clio pripada.

Renault s novom generacijom Clija zaista želi privući pažnju, te prvi pogled na kovi kompakt otkriva pravu eksploziju dizajnerskih ideja i oblika koja pravi određeni spoj rješenja viđenih na Rafaleu i Australu, pa čak i na električnom Renaultu 5, dok su se po prvi put od druge generacije Clia dizajneri ohrabrili da "diraju" u liniju krova i petih vrata koja su ovdje dobila svojevrsnu "coupeovsku" zakošenost.

Pažnju prije sveg privlači novi izgled prednjeg dijela s velikom i snažno naglašenom maskom oko koje dominiraju velika LED dnevna svjetla. Glavna svjetla su također dominantna i ističu konture poklopca motora ali i naglašenih blatobrana, pa kada se sve zajedno izgleda novi Clio izgleda kao znatno veći auto ili barem kao da je sve ove elemente "pokupio" s većih automobila.

Bočnom projekcijom dominiraju veliki i izraženi blatobrani s velikim točkovima, dok dinamičnost ističe linija zadnjeg dijela koja je vertikalno "odrezana" u donjem dijelu i snažno zakošena prema naprijed u gornjem dijelu zbog čega Clio izgleda posebno dinamično i mišićavo. Kupeovski izgled dodatno je istaknut donjom linijom bočnih stakala koja se nazad diže prema krovu, ali i skrivenim ručkama zadnjih vrata. Novi je i dizajn zadnjih svjetala, koja su sada izvedena iz dva dijela što stvara utisak većeg automobila.

U suštini, novi Clio i jeste veći automobil, pa je sada dug 4.116 milimetara i širok 1.768 milimetara, dok je međuosovinsko rastojanje neznatno produženo na 2.591 milimetar, a visina ostaje gotovo nepromijenjena s 1.451 milimetrom. Širi trag točkova dodatno doprinosi agresivnom i sportskom izgledu, a vjerovatno i voznim osobinama.

Unutrašnjost šeste generacije Clia je očito inspirisana potpuno električnim Renaultom 5, pa sada i Clio ima dvostruki ekran, ali i zadržava fizičke prekidače. Vertikalni infotainment prethodne generacije je sada izostao i to je definitivno dobar potez. Bogatiji paketi opreme dobijaju par 10,1-inčnih ekrana uparenih sa volanom posuđenim iz većih, skupljih modela.

Uprkos tome što je mali automobil, Clio ima pet sjedišta i nudi do 391 litara zapremine prtljažnog prostora, zavisno o pogonskom sklopu, jer hibridni dijelovi zauzimaju više prostora. Utovarni prag je spušten za 40 milimetara.

Glomazne ručice automatskog mjenjača između sjedišta više nema, a zamijenjena je ručicom mjenjača na stubu upravljača. Ručni mjenjač će preživjeti još jednu generaciju kod jeftinijih modela.

Kao što se i očekivalo, Clio 6 nema dizel u ponudi, a zamijenjen je potpuno hibridnim pogonom. E-Tech sistem koristi atmosferski 1,8-litarski četverocilindrični motor koji radi na Atkinsonovom ciklusu, uparen s dva elektromotora za ukupno 160 konjskih snaga, ili 15 KS više nego prije. Obrtni moment je povećan za 22 Nm na 170 Nm, smanjujući ubrzanje od 0 do 100 km/h na 8,3 sekunde, cijelu sekundu brže.

Osnovni modeli će koristiti manji, neelektrificirani 1,2-litarski trocilindrični turbopunjeni motor sa 115 KS i 190 Nm, uparen sa manuelnim ili šestostepenim automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom. Clio će se također nuditi s 1,2-litarskim Eco-G motorom koji radi na tečni naftni plin (LPG), snage 120 KS i 200 Nm. Dostupan isključivo s automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, ovaj motor ima isto vrijeme ubrzanja kao i benzinski model.

Cijene i vrijeme dolaska na tržišta još uvijek nisu precizirani, ali jasna je posvećenost Renaulta da ima snažnu ponudu među kompaktnim modelima, gdje se uz R5, R4 i Clio uskoro očekuje i novi Twingo.