S obzirom na to da je svaki cestovni Ferrari nastao zahvaljujući prebogatoj tradiciji u automobilističkim takmičenjima, ali i izuzetnoj ekspertizi inženjera ovog proizvođača, pretvaranje “civilnog” modela u takmičarski djeluje kao svojevrstan obrnuti proces. Tako je i najnoviji Ferrari 458 Italia ogoljen “do kosti”, i uz posebne izmjene prilagođen takmičenjima na kružnim stazama.
Novi 458 Challenge će se tako na takmičarskim stazama uskoro naći rame uz rame sa svojim prethodnikom F430 Challenge, i to u okviru prestižnog "Ferrari Challenge Trofeo" takmičenja. Kao i do sada, i novi 458 Challenge zadržao je isti 5,5-litarski V8-motor kao i serijska verzija, ali zahvaljujući detaljnom smanjivanju težine i ugradnji takmičarskih dijelova performanse su podignute na znatno viši nivo.
Glavni korak bio je smanjivanje ukupne težine automobila, pa pored uklanjanja svih obloga i elemenata luksuza u "Ferrariju" su novi Challenge “obukli” u nove karoserijske panele koji su izrađeni od perolakog Lexana i, naravno, karbonskih vlakana. Naravno, nužan je bio i takmičarski ovjes koji značajno mijenja dinamičke osobine, a ujedno je zbog njega 458 i niži za 30 milimetara. Kočnice koje dolaze na serijskom modelu također su u potpunosti odbačene i zamijenjene vrhunskim Brembo CCM2-sistemom, dok su 19-inčni naplaci obuveni u takmičarske Pirelli-penumatike.
Iako u "Ferrariju" ne žele otkrivati mnoge detalje o performansama svog 458 Challengea, ipak se nisu mogli suzdržati da ne naglase kako je novi model brži za dvije sekunde po krugu na stazi Fiorano od prethodnika F430 Challenge.
Dolazi li Bolt u Sarajevo? Glavni Uberov konkurent traži vozače u glavnom gradu BiH
